2010年“富士康員工跳樓事件”在中國社會引發的震撼，客觀上成為了“後中國製造”時代的轉折性標誌。這猶如一百多年前西方資本主義進入大工業增長的那個時期，也是以付出了痛苦、鮮血和死亡為代價而迎來了深刻的“管理革命”。
盡管卓別林的《摩登時代》極至地描繪了科學管理的機械主義，然而泰勒當年就提出，他的管理基本原則——注重搜集信息，精確測算生產率，持續進行細節改善——不是以資本的榨取為原點，依然是把實現良好的工廠關係放在重要地位的。
一百多年來，西方社會從企業到政府服務的各個領域，都在努力以更科學的方法和手段實現更人性化的工作協調。國內企業界近年也在逐步探索勞動力的精益管理，大眾一汽發動機公司就已經實踐先行，引進了國際上先進的勞動力管理軟件Kronos係統。優化勞動力管理是對人的“合理配置”，它是人力資源管理的基礎係統。
關注核心管理
“勞動力管理，我體會，它是生產企業的‘核心管理’點之一。”大眾一汽發動機公司人力資源部部長張誌剛直截了當對《中外管理》切入主題。
勞動力管理係統並不複雜，它的終端猶如企業上下班在門廳設置的一部刷卡機，而它的後台則連接著工位、主管、班組、車間、人力資源部以至最高管理層的辦公係統。
張誌剛介紹：這個係統有幾個輸入，一是進廠上下班的輸入，一是各工段排班的輸入，包括遲到、早退，一目了然。同時還有輸出，如它便於員工安排工作、休息、休假等。它與一般打卡機最大的不同，在於它有運算，它能呈現原來很多需要手工記錄的東西，它客觀地暴露問題，使管理者能及時發現和解決，也就便於生產線上的節拍調節、精確測算。
當然，這不是係統自動完成的，它需要將提高勞動生產率的積極思維融入其中。而一個最基本的觀點，就是將勞動者當“人”來看待。否則，它與一部簡單的打卡機沒有區別。
不斷優化“工位”
“我一直在考慮生產線上生產節拍的改進。比如說，一條裝配線有85個工位，每個工位都有一個輸入。如果一個零件下線，可能有的節拍是87秒、有的85秒、有的72秒。我們如果通過消除一個最長節拍進行調整，整個生產線上的節拍自然就縮短了。”
這便是勞動生產率的核心管理點——如何以一定時間與人力投入之比，使產出最大化。它需要對每條生產線進行單獨研究。而具體到一條生產線上，可能8個工位或5個工位都未必最優，而是6個工位最優。張誌剛說：“這就是我們運用先進的管理工具幫助改善和提高勞動生產率的一種體現。”