淺談高速公路信息化與智能化管理的發展
產業發展
作者：杜薇薇 苗荀
摘要：文章運用高速公路信息化管理方麵的相關理論，從高速公路信息化與智能化管理的現狀、問題著手，深入剖析了我國高速公路信息化與智能化管理方麵存在問題的原因，最後提出一個多管齊下，促進高速公路信息化與智能化管理的對策。
關鍵詞：高速公路；信息化；智能化
中圖分類號：U495 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）12-0169-02
1 高速公路信息化與智能化管理的內涵
高速公路信息化與智能化管理是指，將通信信息工程技術、傳感控製技術等先進技術應用到高速公路的安全監控、日常養護、通訊管理、通行收費各個日常管理環節當中，提高高速公路的管理水平和服務質量。其中，高速公路信息化管理是智能化管理的基礎，沒有高速公路管理的信息化，就沒有智能化，智能化建立在通過信息管理實現的數據交互處理之上。一般而言，高速公路信息化管理包括，通信傳輸管理、綜合信息管理管理、通行收費管理和安全監控管理四個子係統。通過這四個子係統，高速公路管理方來可以獲取高速公路通行的車流量、路況等數據，通過對這些數據的分析和管理，高速公路可以隨時掌握高速公路各個方麵的運營狀況，並且將這些狀況作為提高管理水平的突破口。
2 我國高速公路信息化管理的現狀
2.1 通行收費係統現狀——統一的聯網收費係統基本建立
由於我國的高速公路一般以省為單位組織建設，因此在收費管理方麵也形成了省結算中心、某路段結算中心和收費站的三級聯網管理模式，其中收費站是收費第一線，收費站中以人工半自動收費為主，有條件的地區則會補充有ETC自動收費等不停車收費方式。在收費時，以可多次使用的IC磁卡作為車輛通行憑證，高速公路入口設置人工發卡和ETC自動發卡車道，供司乘人員領取IC磁卡，出口結算時按照車輛類別和行駛公裏數作為收費依據。無論是人工發卡收費還是ETC自助取卡繳費，我國目前的高速公路收費係統上做到了在省級範圍內的統一聯網收費，目前正在試點省際之間的ETC聯網收費，比如京沈高速、京津冀高速圈等。總之，這種在出口統一結算的聯網式管理方式，極大的提高了道路的通行效率，節省了司乘人員的時間。
2.2 通信傳輸係統現狀——通信傳輸專網專用
高速公路的通信傳輸係統一般也是以省為單位進行建設。以湖北省為例，湖北省的高速公路通信通過湖北省通訊主幹網來傳輸，由移動通信設備、緊急通訊設備、數字程控交換設備、綜合業務服務、應急電源等設備組成。通過通信傳輸係統，可以為全省範圍內的高速公路管理方提供電話話務服務、提供高速公路路況的數據與實時圖像、提供省內的辦公平台、電視電話會議通信通道、綜合信息服務發布平台等。
2.3 安全監控係統現狀——監控調度體係基本建成
高速公路的路況、安全監控室高速公路信息化管理的重中之重，高速公路的安全監控係統一般有高速公路路上的數據采集、傳輸、顯示和發布設備以及高速公路管理中心的數據采集、傳輸、顯示和發布設備兩套設備組成一個完整體係。通過安裝在高速公路網數量眾多的監控攝像設備，可以充分了解到高速公路上的車流量、車輛行駛速度、車道使用率，這可以為高速公路的通行匝道控製提供依據，而氣溫、風力和路麵積雪、積水和能見度等則可以為高速公路綜合信息的發布提供數據，攝像頭等則可以實時的了解到橋梁、隧道和重要路段的通行狀況和安全狀況。
2.4 綜合信息管理係統現狀——處於建立係統的起步階段
高速公路的綜合信息管理是精細化管理的一個新內容，主要包括高速公路項目建設的管理、路政信息的管理、路況信息的發布、客戶呼叫服務中心的建設、道路養護係統等內容，作為新生的綜合性管理係統，我國告訴公路的綜合信息係統建設隻是剛剛設計好了雛形，還有待進一步的完善與補充。
3 我國高速公路信息化管理存在的不足之處
3.1 管理體係殘缺
從時間角度看，高速公路信息管理應該貫穿高速公路從建設到通車運營的始終；從工作空間角度看，信息管理應該滲透到高速公路管理的每一個部分，因此，就需要一個管理機構或者一個管理體係來負責高速公路管理各個領域信息的銜接交互，但在現實工作當中，這一職責通常由某個部門來代管，這對於高速公路信息化管理來說是不利的。容易出現，雖然建立了統一的網絡平台但是由於各個部門業務板塊分割和缺乏信息網絡主管部門的現實而造成網絡平台推廣不力。