沙大倉不傻，他知道惹了何安的後果，何安那小子跋扈慣了，肯定不會咽這口氣的，他要是想整自己，簡直太簡單了，自己沒權沒勢的，怎麼和何安鬥？做驗收員能撈外快不假，但安全更重要啊，還是三十六計走為上吧。
沙大倉向謝廠長提出了辭職。
謝廠長有點不舍，畢竟是自己慧眼發現的一個榜樣，但他更不想惹出麻煩，想了想，把沙大倉介紹到市汽車大修廠工作，大修廠廠長是他二弟，肥水不流外人田，這麼好的傻子一定要留給自己人。
汽修廠顧名思義，就是修理汽車，比起燒鍋爐的，名字雖好聽，但髒多了，也辛苦多了。
人從低處向高處走容易，從高處往低處走難，沙大倉做驗收員的時候，那麼多的煤老板圍著巴結著說好話給好處費，沙大倉早就被慣出了老爺的毛病，讓他去汽修廠當名學徒肯定不太樂意。
但沙滿囤卻很高興，家有良田萬傾，不如一技傍身，沙家之所以生活慢慢好起來，不就是學會了做煎包嗎？
有父親的支持，又不好駁謝廠長的麵子，沙大倉無奈，又成了汽修廠的一名普通工人。
汽車修理的分工很細，有發動機、底盤、電氣、鉗工、焊工、鈑金、油漆等，其中電氣和鉗工需要高中學曆以上的人才可以學習，底盤最苦，都是大件，像輪胎、車梁、油底殼什麼的，是修理工中最重最髒的活。
沙大倉還算幸運，當了修理發動機的學徒。
現在的人可能覺得奇怪，發動機有什麼可學的，裏麵什麼零件壞了，換一個不就成了？要知道那是九十年代初，比如一汽生產的解放牌汽車，光是化油器就有幾十個零部件，零零碎碎的都要修理。
沙大倉去的第一天，師傅教他的第一個技術就是磨氣門，氣門是汽缸裏的一個部件，氣門閉合不嚴，就會導致汽缸積碳，動力減弱，大家在坐車時聽到汽車突然發出放屁的聲音，就是氣門間隙過大的原因。
其實，磨氣門並不需要什麼技術，需要的是耐心，用吸盤吸住氣門，在上麵抹點研砂，慢慢研磨。檢驗的方法就是在氣門工作麵上塗抹一層紅丹油，然後將氣門壓在座圈上旋轉後取出，如果氣門上的紅丹油無間斷現象，就達到了密封的要求。
沙大倉不喜歡這個工作，自然就有了抵觸心理，別的學徒都在認真地研磨，他卻打起了瞌睡，一個小時後，師傅來驗收，沙大倉悄悄地在用紅色油彩筆在氣門上塗了一層，師傅一檢查，氣門上沒有間斷的痕跡，高興地誇獎了他，拿著氣門裝到了發動機內。
修理的這台車是輛老式吉普，組裝好發動機，加入機油，師傅發動車，檢驗修理的效果。誰知，剛一踩油門，就聽見車頭處傳來“嘭、嘭、嘭、嘭……”一連串的巨響聲。
師傅一聽聲音就判斷出毛病還是出在了汽缸上，無奈，隻好打開發動機，重新檢查了一遍，這一檢查才發現那氣門根本沒研磨好，就氣呼呼地發問：“第三個座圈是誰研磨的？”
無人應聲。
“很好，沒人承認是吧，那就重新研磨，不磨好就別下班。”師傅惱怒地吼著。
無怪乎師傅生氣，這純粹是瞎耽誤工夫，費時費力還無法按時完成任務，人家車主還在休息室等著取車呢。
沙大倉說話了：“師傅，我有個辦法能讓那放屁的聲音消失。”
“什麼辦法？”師傅驚異地看著他。
沙大倉不慌不忙地從口袋裏掏出一團衛生紙，說道：“用紙團把耳朵塞住就聽不到聲音了。”