達喀爾拉力賽車手到達終點站最好的成績是38小時，按照往年的情況來看，大概9點多才會有第一輛車手出現，而現在還不到6點，終點站的工作人員大多還在休息。
負責救援的直升機駕駛員起的最早，他要對飛機進行起飛前檢查，然後在天亮時巡航和報告車手的情況。
誰都沒想到這個時候會有賽車手到達，聽著轟鳴的油門聲，直升機駕駛員在機艙上認出了賽車，於是他趕緊跳下飛機跑回帳篷叫人。一時間，所有人都衣冠不整地跑了出來，但舉黑白旗的工作人員甚至連手都還沒有舉起，王勇駕駛的越野車已經衝過了終點線的位置。
所有人都懵懵地望著越野車，大多數人還以為是哪位賽車發燒友的車，直到穿著賽車服的王勇走下車，大家才意識到這是第一名賽車手到達了啊。
於是乎，所有人都歡呼著擁了上去，王勇卻打開後車門把Daoid抱了出來，然後用英語示意著有人受傷。
幸虧直升機還沒飛走，一群人手忙腳亂地將神誌不清的Daoid抬上了飛機，王勇也很著上了飛機，然後，賽事醫護人員簡單地給Daoid包紮了一下，飛機以最快的速度到達了最近的醫院。
送到醫院時，Daoid已重度休克，經過醫生緊急搶救，Daoid最終還是沒有醒來。
這個打擊徹底把王勇給打懵了，他的神經和身體機能已達到了極限，聽到噩耗的消息，身子一軟昏死了過去。
最後，賽事的工作人員處理了Daoid的後事，但他們把拉力賽車王的獎項頒給王勇時，王勇卻拒絕了接受。
冠軍如何？第一名又如何？最好的同伴死了，要這些東西又有何意義？
王勇什麼都沒要就回到了國內。
雖然王勇拒絕了獎項，但他的事跡迅速傳遍了國內，在達喀爾拉力賽上不是靠運氣、靠玩命就能奪冠的，關鍵還是要靠實力，這是中國人的速度，這是中國人所創造的奇跡。
一時間，王勇成了家鄉的名人，人們無不敬仰的稱他為車王。
王勇家門庭若市起來，很多崇拜他的年輕人提著好煙好酒來拜師，還有很多人重金請他剪彩宴席。但都被王勇拒絕了。
不是他低調，是那次拉力賽確實改變了他。
那種在沙漠的無助，在荒涼世界裏的寂寞，和玩命使出全身解數也救不了同伴的命的無奈，真的會給人一種重生的感受。
可是，麻煩還是找上了他，有黑道中人想請他出來賽黑車，出價5萬元，讓他贏得比賽。
王勇不為所動，回絕道：“看來你們是要用重金來買我的性命啊。”
黑道大哥笑了：“車王是說笑吧，誰不知道你技藝超群，這次是和外地的車手比賽，也讓他們見識見識咱東魯市的高手，憑你的實力，贏他們是小菜一碟，我可是答應了他們。”
王勇卻不給麵子，淡淡地回道：“不好意思，這段時間我不在狀態，請恕我難以從命。”
黑道大哥怒了，眼睛一瞪：“少特麼給我裝蒜，如果嫌小，再給你加兩刀，七萬。”
王勇見勢不對，隻好如實說道：“老大息怒，您這麼抬舉我是我的榮幸，不過，您也知道，上次達喀爾拉力賽中我眼睜睜地看著同伴死去，至今這心裏的陰影還沒過去，再說，我那個賽車是山地拉力賽，不是場地賽，萬一替您比賽，一旦輸了，給您輸點錢是小事，別再害老大丟了麵子，那我可就擔當不起了。”
“這些狗屁道理我懂，可我已經答應了人家，今天呢，你得給我個麵子，比一次，就比一次。”黑道大哥還是不肯罷休。
“對不起了老大，我已說過，恕難從命。”王勇抱了抱拳，轉身離去。
黑道大哥一看，臉色突變，惱怒地罵道：“什麼狗屁車王，軟蛋一個，既然他不想賽車，那以後就永遠也不要賽車，給我廢了他。”
說完，黑道大哥手一揮，擁上去一夥馬仔，一陣拳腳，王勇被打個半死。
這些黑道打手很專業，不打手不打腳，專朝人的肺部打，硬是把王勇肺部給打出了毛病。
平常看不出什麼毛病，也能開車，但高強度的運動是不行了，一劇烈運動肺部就痛，更別說極耗費體力的拉力賽了。
也就是說，王勇再也做不了車手了。
後來，王勇的一個叔叔在河北一個市裏做市政府小車班的班長，就介紹王勇當小車班司機，當時在任的吳市長看到王勇的簡曆，二話沒說就讓王勇給自己做了司機。
有車王當司機，那市長的派頭是不是很牛X？
但能給市長開車，在這個城市裏還有什麼事辦不到呢？就這樣，王勇也算是因禍得福成了有身份的一員。
越野車拉力賽追求的是一種自由、一種速度，給領導開車就不能無所顧忌地開了，必須小心翼翼、四平八穩，而且還沒有自己的時間，自己的一切行動都必須跟著市長轉，他就像一個被人操縱的玩具車，完全失去了自由，這讓他時常有種被困在魚缸裏的感覺。