決定了2艘巨型高速郵輪的改裝命運之後，方彥又把目光投到了由“德意誌勞工陣線”提供的幾艘體量稍小，但卻改裝潛力十足的郵輪之上。
早在國社黨剛剛執政的1933年末，為了讓德國工人在勞動之後得到放鬆和娛樂，消除他們因自己剩餘價值被瘋狂壓榨而可能產生出的潛在不滿情緒，藥劑師出身的勞工陣線領袖羅伯特-萊伊博士決定建立起一個官方旅遊組織，讓所有的工人都能以低廉的價格，享受過去隻有上層階級才負擔得起的休假。根據這份設想，搭載工人到外國度假的大型郵輪項目，隨即被提上了建造日程；而在方彥的努力下，這些原本曆史上默默無聞的商船，此番終於能以另一個形式改頭換麵，成為了這幅戰爭的畫卷中一抹活躍閃亮的光彩。
“威廉-古斯特洛夫號，羅伯特-萊伊號，二者都是1938年竣工的同級姊妹郵船。其水線總長230米，全寬26米，登記排水量2.2萬噸；最大穩定輸出功率11萬馬力，航速32節。”方彥翻看著造船局提供的資料文件，眼眸中滿是欣喜的笑意。相比於在另一個位麵中同名的2艘慢速郵輪，當前這2條船無論是在長度還是速度上，都得到了巨大的提升和飛躍。盡管她們的噸位比曆史上的2.55萬噸有所減小，但軍艦和民船的排水量標準顯然不能做簡單的橫向比較。根據方彥的估計，等到她們完成改裝之後，其真正的標準排水量將不會比翔鶴姐妹小多少。
“尊敬的將軍，您看到了麼？這兩艘郵船的結構強度計算，竟然使用的是大型軍艦的標準！這意味著我們完全不需要像對待不萊梅和歐羅巴號那樣，再對她們進行結構上的補強。”一名頭發花白的老工程師興奮地揮舞著手中的強度計算彙總表，向方彥大聲報告說道。方彥走上前去，對著標準公式認真端詳了一會兒，那張略顯疲倦的容顏上，登時露出了溢於言表的喜悅之情。
辦公室另一側，另一名被圖紙淹沒的海軍造船局上校也發出了帶有顫音的驚呼：“不僅如此，她們的內部艙室設計，也非常符合航母的需求。這裏可以用來放置彈藥，這裏則是易於揮發的危險航空燃油的理想存放區。哦我的上帝，她準備加裝升降機的地方，竟然都已經被大號的型鋼給圈起來了？還有船體中部這一片片占據兩層甲板高度的娛樂廳，這隻用很小的工程就能將其改裝成機庫！”
“這2艘郵輪的穩心同樣十分優秀。她們沒有過於高聳的幹舷，雖然橫搖頻率較快，但卻能有效抵抗被魚雷命中之後的進水翻覆。我覺得，我們甚至可以考慮為她們裝上一段40毫米厚的裝甲飛行甲板，用於抵擋普通高爆彈的轟炸。俾斯麥號戰列艦的實戰已經表明，這種小厚度的水平裝甲能夠大幅降低高爆炸彈所帶來的傷害。這對於保持航母戰鬥力來說是相當有利的。”設計師霍納補充說道。
當各個領域的情況都被彙總到方彥麵前之後，方彥也對這2艘商船有了一個大體全麵的認知了。比起不萊梅級這款純粹的民用郵輪，以戰艦標準建造的古斯特洛夫級改裝成航母的先天條件顯然要高出太多：她的主體艙室結構幾乎可以完全不作改動，隻需要把裏麵現有的旅遊設施全部拆空，然後再裝上屬於航母的各種設備、同時鋪設水平裝甲就行了。如果計劃合理、材料齊備、工人用命，那麼古斯特洛夫號和萊伊號完全有望在1940年4月到來之前完成。屆時她們就再不是人畜無害的白兔民船，而是徹底終結英國海上霸權的強大蛟龍。
“古斯特洛夫兩艦的情況，完全值得我們對其進行全麵的改裝。”方彥當即做出了決定，神情堅定地對周圍技術人員說道。他的眼眸當中微微有些火熱，仿佛已經看到了這兩艘郵輪變身成為艦隊航母，並與德國海軍其他戰艦馳騁大洋的振奮場麵：“在改裝方案中，她們的飛行甲板長度不能短於240米，同時在左舷依然需要增加支撐結構，以便於在其上方鋪設斜角甲板。此外，她改造之後的機庫總麵積，也要盡量向齊柏林級航母的標準靠攏。如果實在空間有限，那麼也要保證下層機庫的長度，就和我在希佩爾級輕型航母的機庫設計上所做的一樣。”
而在前後總計4艘改裝型艦隊航母的防禦要求上，方彥也用他在當前時代的前瞻性眼光，為眾名工程師們指明了設計的方向。實際上，所有航母的防禦關鍵點都是一致的：那就是首先要確保自身的彈藥庫和航空燃油艙，不會被敵機投下的炸彈或魚雷一發入魂，其次是保蒸汽輪機、傳動軸、舵機這樣的關鍵動力設備，然後是保鍋爐、發電機、和其他輔機，最後才是保儲備浮力、飛行甲板、以及機庫。