船員人力資本對我國內貿航運經濟增長的貢獻分析
人力資源
作者：董桂山
摘要：當前我國現代航運業的發展對船員人力資本提出了許多新的要求。本文首先概述了人力資本的內涵，建立了船員人力資本對我國內貿航運經濟增長的貢獻模型，最後提出了促進我國船員人力資本發展的建議措施：樹推進船員人力資本的創造機製、建立船員人力資本的流動機製、建立船員人力資本的開發機製、樹立船員人力資本的正確觀念和掌握船員人力資本的調控機製。
關鍵詞：船員人力資本內貿航運經濟增長
企業人力資本是企業通過有意識投資所獲得的具有異質性和邊際收益遞增性的存在於企業全體成員更重要的是企業組織所擁有的人力資本的共同作用帶來的效益。有學者認為人力資本的投入者和物質資本的投入者一樣共享利潤。我國現有船員165萬人，居世界首位，比2006年增加了15萬人。其中，海員達65萬人，占世界的1/3，海員中具有高級海員資格的有21萬人，成為世界海員勞務重要輸出國之一。我國90%以上的對外貿易運輸是通過海運完成的。本文為此具體探討了船員人力資本對我國內貿航運經濟增長的貢獻，現報告如下。
一、人力資本的內涵分析
當前我國政府鼓勵企業增加研發投入，必要時甚至可采取直接補貼的方式。越靠近全球技術前沿，經濟增長率就會越低，因為能供中國學習的技術和經驗都少了，因此隻有創新才能帶來更大發展空間。要解決“中等收入陷阱”的問題。而在我國，具體則表現在人力、技術的發展，以及產業結構從生產製造業向服務業升級。其中政府最應該關注的，是提高人力資本的質量，加大對“無形資產”即科技研發、人才的投資，提升中國在全球產業鏈中的地位。而我國政府要麵臨的最大挑戰，是怎樣建設從政府和國企主導變成更廣泛的各種力量共同主導的經濟模式。對於大多數企業來說，獲取一個收入相對較高工作的關鍵在於教育、培訓以及工作經驗，即人力資本投資。而人力資本分為一般人力資本和特殊人力資本。一般人力資指的是麵向大多數工作崗位的教育或培訓，特殊人力資本”隻適用於一個或幾個工作崗位。
二、影響船運企業人力資源價值的因素
高超的業務技術能力，是船員勝任崗位要求，體現自身價值的核心要素，也是船員立足本職，貢獻船舶和企業的根本依靠。所謂船員具有高超的業務技術能力具體到實際工作中來講就是能達到全麵、自如地掌握船舶整體工作，做到航行快速安全，對機械設備能熟練掌握使用，有故障時能及時排除，確保運轉順暢。而這已經變得越來越不容易，因為隨著知識更新速度的不斷加快，船舶設備也變得越來越現代化，越來越複雜。所以我們必須要高度重視設備與知識的更新變化，確保業務能力適應環境發展要求，消除因為人的因素而導致存在的技術、安全隱患。如果對前幾年航海屆出現的一些事故加以分析的話，我們就可以發現，除去極少數事故是由不可抗力因素造成的之外，大多數事故是因為措施不到位、處置不及時等原因造成的，因此對於有誌進一步發展的船員弟兄來講，時刻保持一顆勤於學習的上進心，不斷提高業務技能，熟練掌握設備性能，在關鍵時刻能遊刃有餘，化故障和隱患於無形理應是努力的目標。對於有長遠發展計劃，準備不斷提高船員隊伍整體素質的航運企業來講，通過內外部培訓，努力提高船員業務技能也確是發展之所需。
具體來說，主要的影響因素包括勞動者退休前的工資報酬、未來工資報酬、企業未來各期收益、某種狀態下服務的貨幣表現、工資總額和利潤總量；其他影響因素包括折現率、未來工作時間、效益洗漱、人力資源投資比、人力資源份額洗漱、未來工作時間。
三、船員人力資本對我國內貿航運經濟增長的貢獻分析
我們結合航運經濟特有的屬性，建立船員人力資本對我國航運經濟增長貢獻度的一般模型：
Qt=A（t）KtαHt1-αNtβ
Qt為我國航運經濟年收入；A（t）為人力資本、固定資本和外生變量以外的其他因素；Kt為船公司固定資本；Ht為船員人力資本存量；Nt為船員受教育年限。各個要素的產出彈性的估計仍采用回歸方法，回歸模型為：
InQt-InHt=A+α（InKt-InHt）+βInNt
回歸係數間的協方差及相關係數越大，表明自變量間的相關關係越強，協方差和相關係數的值是比較小的。我們最後可以得到船員人力資本對我國航運經濟增長的貢獻度模型為：
Qt=0.Kt0.493Ht0.507Nt0.903
四、促進我國船員人力資本發展的建議措施
（一）推進船員人力資本的創造機製
根據某某公司船員管理的相關規定，公司實行“管船、管人、管事”相統一的專屬船員庫船員工作管理體製，建實名製專屬船員庫，並負責做好船員庫的維護和管理，具體包括船員調配、適崗培訓、培養、晉升、考核和獎懲等工作。管理著近五千名船員，為公司本部和聯營合資公司一百二十多艘船舶配備船員。公司依托集團所屬專業培訓機構，按照集團船員職業培訓體係，對船員進行專業化、針對性的職業培訓，為幹部船員製定職業生涯導航計劃，實施優秀船舶“三長”培養發展管理辦法，選拔優秀的船長、政委、輪機長到公司從事陸岸管理崗位工作。履行《2006年海事勞工公約》（MLC2006），保護船員的合法權益，保障船員的就業和社會權利，實現船員體麵勞動，並確保持續符合和不斷改進。