水泥混凝土路麵及瀝青混凝土路麵主要病害分析
工程技術
作者：李強
概述
我國公路飛速發展，取得了不朽的成就，隨著通車時間的增長以及通車量的不斷增加。路麵上的各種病害也相繼產生了。為了保障道路的質量公路的正常暢通提高優質高效的通行環境就必須要對高速公路病害及時的進行處理以確保行車車輛的安全。危害公路安全病害種類有很多，我們將通過分析常見的病害來探討分析研究解決的方案，以確保瀝青路麵的使用壽命以及為行車的安全做出保障。
一、水泥路麵常見問題及成因
1、剝落或露骨行車荷載作用下的水泥混凝土路麵，表麵水泥砂漿發生磨損、剝落，表麵出現石子裸露的質量問題及現象。主要原因a.水泥混凝土水灰比過大或水泥耐磨性差、用量不足；b.水泥品質不穩定，質量不合格，澆築的混凝土強度不足；c.混凝土拌和不均勻或運輸過程中形成離析，局部粗集料多，水泥漿少，造成露骨。采用粘結性較好的結合料，如聚合物水泥砂漿或新加坡RP道路修補劑，對混凝土路麵的露骨部分罩麵d.混凝土坍落度小，夏季施工失水快，或早強劑摻入不當，或石子頂出表麵，抹平後石子外露。
2、早期斷板縱向、橫向及斜向裂縫發展而折成兩塊以上的水泥混凝土麵板，稱斷板，主要特征是裂縫貫通全厚或板麵。但斜向裂縫雖垂直通底，而從角隅到斷裂兩端的距離等於小於板邊長度的一半稱板交斷裂。混凝土路麵澆注完成後，未開放交通，或未完全硬化時出現的斷板稱早期斷板。形成原因a.混凝土板切縫深度不夠、不及時，以及壓縫距離過大等；b.車輛過早通車；c原材料不合格；d.基層強度不合格；e.基層標高控製不嚴和不平整；e.混凝土配合比不當。
3、麻麵麻麵形成原因有材料方麵也有施工機械方麵的因素，主要是粉煤灰和砂用量過多，或停機時間過長，或振搗不夠等原因。所以防治也隻能從這幾方麵著手：a.調整材料配比，減少輔料用量；b.提高振搗頻率，增加振搗棒；c.減少停機時間。
4、蜂窩是指砼細料偏少，或嚴重不足，表麵形成蜂窩狀小孔。主要原因是細料缺乏，砼長時間放置，振搗不密實，前進速度等。防治措施主要有：a.提高砼坍落度；b.提高輔料含量；d.減慢攤鋪速度c.提高振動頻率和多加振搗棒。
5、裂縫橫向裂縫沿著與路線前進方向垂直產生的裂縫，這類裂縫往往與行車荷載與溫度應力作用下，逐漸擴展，最終貫穿板厚。原因；a.切縫深度過淺橫斷麵沒有明顯的削弱，應力沒有釋放，因而在臨近縮縫處產生收縮縫；b.混凝土路麵厚度和強度不足，荷載和溫度應力下產生強度裂縫；c混凝土施工時振搗不均勻d.切縫不及時，由於溫縮和幹縮斷裂；e.路麵基礎不均勻沉降導致板底脫空而斷裂；f.水泥幹縮性大。
縱向裂縫順著路線中心方向出現的裂縫。這種裂縫一旦出現會經過一段時間後，往往會變成貫穿裂縫主要原因；a.路基的壓實度不夠導致發生不均勻沉陷；b.在汽車荷載和外界溫度的作用下，產生塑性變形或基層材料水穩性不好，產生濕軟膨脹變形，導致的開裂；c.板的厚度和強度不足。
6、平整度差造成平整度差原因：a.基層平整度不合格；b.基準線間鬆弛，沒有張緊；c.找平傳感器靈敏度不高；d.立柱油缸內泄嚴重；e.成型梁和挫平梁不平行；f.抹平器軸承損壞和軌道不在同一條直線上。針對不同原因，應采取不同措施提高平整度；h.坍邊；i.經常停機。
7、色差大、有印跡硬化後混凝土路麵顏色深淺不一，出料混合料顏色呈“花樣”硬化後的路麵有明顯“花白”，石子處顏色較深造成原因有a.攪拌時間不夠，造成拌合料不均勻：b施工期間，因水泥儲備量不夠，而采用了不同品種的水泥：c.振搗不足，提漿不夠：d.用水量不均勻，坍落度不一致。