軌道車輛組裝工藝現狀及展望
科技專論
作者：浦春喜
【摘要】城市軌道交通車輛是城市軌道交通的重要組成部分，我國的城市軌道交通自建國以來已然有40多年發展曆史，但目前國內依然沒有形成一個關於軌道交通車輛的良好的配套協作氛圍。本文分為三部分，第一部分簡單介紹了一些有關軌道車輛組裝工藝的相關信息，第二部分分析我國城市軌道交通車輛組裝工藝的發展現狀，重點介紹了我國城市軌道交通車輛組裝工藝發展的影響因素，比如企業管理機製、技術發展水平和人才發展以及儲備能力，第三部分展望了我國城市軌道交通車輛組裝工藝的未來發展。
【關鍵詞】軌道車輛；組裝工藝；現狀
一、前言
城市軌道交通即主要應用於城市交通運輸體係的車輛在固定導軌上行駛。其中城市軌道交通車輛包括地鐵車輛、輕軌車輛、城際列車、磁懸浮等。迄今為止，長春市於2007年1月26日推出的一輛70%低地板輕軌車，是我國技術最先進、外形最時尚、重量最輕的低地板輕軌車。
在整個城市軌道交通發展過程中，軌道車輛組裝工藝的發展重要性毋庸置疑。軌道車輛組裝工藝涉及多個領域，比如自動化、機械、電子、電氣、材料科學等等。雖然我國的城市軌道交通車輛體係近些年有著較大的變革， 但由於在軌道車輛組裝工藝方麵研究起步略晚，技術水平相對落後很多，所以仍處於起步階段。
二、軌道車輛組裝工藝現狀
軌道車輛組裝工藝必須使用頂先的工藝設備。需知，工藝裝備製造水平與高質量的生產產品密不可分，同時也代表著一個國家軌道車輛組裝工藝的技術水平。國際上軌道車輛零部件製造公司三大巨頭有西門子、阿爾斯通和龐巴迪公司，這三家所占市場份額占全球品牌份額的二分之一。如今的新型軌道車輛正常運行之前要有外型設計、招標采購、生產、試運營、驗收等步驟，近些年我國從國外引進先進技術，並與國內的技術融合在一起，使得軌道車輛組裝工藝技術水平提高很大，與此同時，眾多設備製造企業相繼購買產品生產專利權，引進頂先的技術，聯合製造設備，並且在鑄造、衝壓、焊接、塗裝、機械加工等領域收獲頗豐。不過總的說來，國內的製造水平仍不能滿足軌道車輛組裝工藝的發展。
1、國家政策方麵
國家為了大力支持我國軌道車輛組裝工藝產業的發展，製定了相關政策和措施，在保護環境、節能減排的大背景下確保我國軌道車輛組裝工藝產業的飛速發展，徹底解決城市交通堵塞現象。作為緩解城市交通壓力最環保便捷的一種方式，城市軌道交通得到了國家政府的絕對重視。盡管國家製定了一係列的有利於軌道車輛發展的措施和政策，很多困難依然困擾著該行業，一方麵，我國原有的計劃經濟體製為我國軌道車輛組裝工藝產業打下規模較大的基礎，卻也對其發展起到一定程度上的束縛作用，造成製造與用戶脫節，科研與生產脫節，工藝與裝備脫節，運營與建設脫節，裝備製造企業債務、冗員及其曆史遺留問題仍然阻攔著企業的發展。另一方麵，國家製定的某些政策未能真正意義上促進軌道車輛組裝工藝產業的發展。此外，財政部門對於內外資企業的歧視性待遇，大大打消了國內裝備製造企業的競爭實力和積極性。
2、社會經濟方麵
隨著國民經濟的飛速發展，城市化進程亦不斷加快，這都大大的促進了我國軌道車輛組裝工藝產業的發展。在速度和運量等方麵，城市軌道交通明顯優於計程車和傳統公交方式，尤其現在國家政府對環保問題的管理與高度重視節能減排，城市軌道交通顯得愈發重要。同時，社會經濟的發展也存在著一些不好的方麵。首先，全球經濟衰退使得我國的城市軌道車輛組裝工藝產業發展受到影響，緊接著，國家製定緊縮財政計劃，這大大收縮了對軌道交通組裝工藝行業的開支。其次，由於社會發展水平和目前我國國內經濟水平的製約，人們對公交車和家用轎車的認可度仍然遠遠大於對輕軌和地鐵的，城市軌道交通還沒有得到最普遍的認知，這也在一定程度上影響了我國城市軌道交通車輛產業的發展。