作為鐵路電線等支柱的混凝土支柱而言，僅能夠承受住3000V的電壓，而在腕臂底座、下錨補償器和拉線在沒有單獨接地的情況下，可以將經過防腐處理的下錨拉線視為低壓狀態下具有絕緣性能。但不可忽視的是由於接觸電網的交變電磁場和感應電荷的存在，對於下錨拉線、補償器以及腕臂底座而言，作業人員在施工前必須對其進行放電處理，否則極易被瞬時感應電壓擊傷。放電處理的一般措施是進行接地處理處置。
2.2車站作業消除感應電
車站作業經常需要麵對全場停電和部分停電的局麵。無論是出現全場停電亦或是部分停電時，均需仔細做好作業範圍內的供電線的驗電接地工作，以全場停電天窗點為檢修施工為佳，可以降低作業人員觸電的風險。對於部分停電的情況而言，作業人員需要做好電分段性能的驗證工作，尤其是軟橫跨、咽喉區和開關部分，確保作業人員在施工工程中能夠與帶電設備保持安全距離，避免在停電期間出現電流泄露現象的發生。
當作業人員施工完成後，必須嚴格控製作業現場，對其進行清理，對臨時接地線進行拆除處理，監測確認接地部分與帶電部分的距離是在安全範圍內。確保在恢複通電狀態下，作業人員、車輛和帶電設備之間能夠與梯車推行、料具的搬運以及車輛運行保持相應的安全距離，避免受到感應電的危害。
3、接觸網施工時的安全防護措施
隨著科技的進步，新材料、新設備和新技術不斷的應用到接觸網線材、配件以及施工中。對於接觸網而言，其施工和改造過程中由於麵對這材料選擇、技術應用等多樣性的問題，在提高接觸網施工技術水平的同時也相應的增加了一定的安全隱患。因此做好接觸網施工過程中的安全防護措施對於作業人員的人身安全至關重要。
3.1增加等電位線和股道間電接線
增加等電位線能夠有效的消除在接觸網施工過程中由於所選結構不能完美匹配情況下形成的電流通道，通過軟橫跨間增加等電位線避免了感應電壓的出現。此外，電流通道還經常出現在錨段關節的改造施工過程中，並且其截麵積等於或者大於股道接觸線的截麵積。因此加裝股道間電連接則可以避免電流通道的出現，例如在車站換線施工過程中，可以增加股道間電接線，確保電能可以在接觸網間的暢通傳遞。
3.2減少接觸電阻，考慮銅鋁過渡
減少電連接線與接觸網之間的接觸電阻，能夠保障電連接線和接觸電網緊密相連，在塗刷店裏複合脂的情況下，感應電會明顯的降低，從而確保作業安全。當不同材質用於接觸網和電連接線等過程中，為避免電能在傳遞過程中遇到較大的阻抗，產生高熱量將接觸網線材和配件燒融，可以在施工過程中考慮使用銅鋁過渡。
4、結語
接觸網施工過程中為預防感應電的危害，應注意接地線路之間的安全距離，在作業區段存在回流線的情況下，應該加掛地線。本文探索了感應電的相關知識，從消除感應電的角度出發，結合接觸網施工為預防和消除感應電提供了一些可供參考的建議措施。
參考文獻
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