汽車空調係統的溫度控製
科技專論
作者：劉洪輝
【摘要】隨著人們生活水平的不斷提高，私家車的數量不斷增加，在此基礎上，人們對汽車的舒適度要求也越來越高。除了汽車自身的性能外，空調係統溫度的控製也與車內舒適度存在直接關係。其中，蒸發器溫度傳感器的位置的選擇是否恰當，對整體溫度的控製水平及空調係統的運行會產生極大影響。本文對溫度傳感器安裝位置對汽車空調係統溫度控製產生的影響進行了分析，並提出了優化措施。
【關鍵詞】汽車空調係統；溫度控製；結霜；感溫元件
1、汽車空調係統溫度控製概述
隨著近年來社會的飛速發展，私家車越來越普遍，而人們對汽車舒適度的要求也越來越高，汽車內部的舒適度在很大程度上取決於汽車空調係統溫度控製的作用。汽車空調係統溫度控製是通過汽車所安裝的溫度控製器進行實現的。溫度控製器又被稱為恒溫器、溫度開關等，通常被安裝在蒸發器的出口處。空調負荷會隨著汽車內外的環境及溫度變化而發生變化，因此，汽車空調的控製室具有特別意義的，也是十分重要的。汽車空調溫度控製器從大方向可以分為機械式溫度控製器和電子式溫度控製器兩類。
1.1機械式溫度控製器
機械式溫度控製器又被成為手動溫度控製器，機械式溫度控製器主要包括感溫係統、調節裝置及觸電開關三個部分。機械式溫度控製器的優點是工作可靠、壽命長、造價便宜，而且受到汽車振動的影響較小。但是機械式溫度控製器對溫度控製的精度不高，通常用於低端汽車空調係統的溫度控製中。機械式溫度控製器主要通過調節凸輪的位置及調節彈簧的作用力來實現對溫度的控製。
1.2電子式溫度控製器
電子式溫度控製器一般采用電阻感溫的方法來測量溫度，測溫電阻通常選擇鉑金絲、銅絲、鎢絲等作為主要材料。電子式溫度控製器體積較小，且其對溫度控製的穩定性較高，能夠極大提高空調舒適度，同時能夠極大程度保證空調係統的穩定運行。目前，一般家用汽車中所使用的溫度控製器都是電子式的。
2、汽車空調蒸發器結霜問題原因分析
在通常情況下，空氣中的水蒸氣隨著溫度的降低會逐漸飽和並液化，當溫度低於0℃時，水蒸氣會凝結成霜。汽車空調蒸發器及低壓管路如果長時間處於0℃的環境下，其表麵就會發生結霜現象。汽車空調蒸發器發生結霜現象的主要原因是由以下幾個方麵引起的：溫度傳感器的位置布置不合理；通風量不足導致蒸發器無法充分換熱；空調製冷量過大。其中，溫度傳感器位置布置不合理是比較常見的一種原因。
2.1溫度傳感器位置布置不合理對結霜的影響
汽車空調係統中，通常會在蒸發器表麵設置溫度傳感器，通過溫度傳感器所反饋的蒸發器溫度實現對壓縮機的開關控製。當蒸發器表麵溫度低於多設定的最低溫度限值時，控製壓縮機停止運行，當蒸發器表麵溫度高於的設定最高溫度限值時，壓縮機開始工作。通過實現對壓縮機不斷停止和運行的循環控製，實現控製蒸發器溫度的目的。但是，蒸發器受到自身結構的影響，其表麵溫度並非一個十分均與的溫度場，而各個區域的溫度分布差異較大。如果溫度傳感器布置在其中溫度較高的區域內，就可能導致因感應溫度過高，導致部分低溫區域發生結霜現象。
2.2風量濕度對結霜的影響
相關試驗研究表麵，風量及空氣適度對蒸發器表麵結霜也會產生一定影響。在相對濕度較低時，風量的大小與蒸發器結霜量成正比；但是當相對濕度較大時，隨著風量的增加，蒸發器表麵的結霜速度會呈現增加狀態，但是當風量達到一定程度時，蒸發器表麵的結霜速度會隨之降低。從這裏也可以看出，當空氣濕度較大，且風量較小時，蒸發器表麵十分容易發生結霜現象。