2.3係統製冷程度對結霜的影響
在汽車空調係統中，壓縮機是由汽車發動機進行驅動的。因此，其性能受發動機轉速影響。當發動機轉速提高時，在相同條件下，壓縮機的製冷量也會隨之增加。在這種情況下，當壓縮機的製冷量超過蒸發器的最大換熱量時，蒸發器表麵就會因為無法充分換熱而發生結霜現象。
3、汽車空調溫度傳感器位置設置及控製參數確定
汽車空調係統的製冷效果本來應該帶給駕乘人員清涼舒適的感覺，但是在空調係統運行一段時間後，常常會因為各種原因的影響導致空調係統蒸發器表麵發生結霜想象，此時會導致壓縮機停止運轉，影響空調係統的製冷效果。汽車空調係統溫度傳感器位置的設定及控製參數的設定對於車內環境的舒適度及空調係統工作的穩定性會產生極大的影響。
3.1溫度傳感器位置的選擇
汽車空調係統的溫度傳感器位置的確定十分重要。因為空調壓縮機的開閉控製主要依靠傳感器所測量的溫度進行確定，如果其溫度設置不合理，就可能導致蒸發器發生大麵積結霜，同時還會影響整個空調係統的正常運行。溫度傳感器的位置應該選擇蒸發器出風麵溫度濕度最低的位置，這樣才能保證對蒸發器表麵是否發生結霜以及其具體可能的結霜程度的準確判斷。溫度傳感器的準確位置需要滿足以下兩個要求，溫度傳感器不能對蒸發器出風口的流場產生影響，同時能夠獲取出風口溫度分布的全部信息。根據這些要求，首先采用鉑電阻或熱電偶測量蒸發器的出風口溫度分布，並選擇溫度相對較低的幾個位置，然後選擇其中較為合理的位置設置溫度傳感器。
3.2溫度控製參數的確定
在汽車空調係統中，需要利用根據傳感器溫度設置具體的壓縮機控製參數。通過該參數實現對壓縮機的停止及運行操作。該參數的選擇對車內舒適度具有較大的影響。通常情況下，1.5℃是空調製冷量及風量的突發轉折點，因此，可以將控製參數設置為傳感器溫度1.5℃時，壓縮機停止運行。另外，根據研究發現，出風口的平均溫度在10℃左右時，能夠滿足車內的舒適度要求，而此時的傳感器溫度為4.5℃，因此可以將控製參數設置為傳感器溫度大於或等於4.5℃時，開啟壓縮機運行。
4、結論
在汽車空調溫度控製中，溫度傳感器位置的合理設置及控製參數的合理確定能夠有效提高汽車整體駕乘舒適度，保證汽車空調係統的穩定運行具有重要意義。隨著現代智能化控製技術的發展，自動控製技術也逐漸應用到汽車空調係統溫度控製中，這在一定程度上促進了汽車空調溫度控製準確度和穩定性的提高，也促進了汽車產業的積極發展。
參考文獻
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