上帝已經無力再拯救這顆飽受環境和生態問題所困擾的地球，最終隻有靠我們自己去解決了。
人們的印象中，SUV似乎總是和高油耗聯係在一起。因此在當今能源危機和氣候惡化的現實下，“油老虎”很容易成眾矢之的。發展柴油版SUV，在排放、油耗、性能以及耐用性等方麵優勢明顯，也更得民心。路虎此次將旗下全係列柴油款產品引入中國，顯然也有這樣的考慮。
在柴油動力方麵，路虎有著悠久的曆史和成熟的技術，在全球受到廣泛認可。其在歐洲銷售的車輛中90％為柴油版。此次2010款路虎神行者2代柴油版登陸中國，不知會給我們帶來什麼不同的感覺。
虎虎生威之公路性能
對2010款神行者2代柴油版的體驗，從出了白雲機場就開始了。機場到入住的酒店還有近80km的路程。這兩天陪伴我們將是這輛2.2L柴油版的神行者2代。
上了街北高速，已是華燈初上，為了盡快趕到酒店，開始了一路的狂奔。主辦方選擇這樣的路線安排，意圖也十分明顯，就是盡情體驗這款神行者2代的公路性能。
柴油動力的低速高扭和強大爆發力，在神行者2代這款2.2L共軌直噴增壓柴油發動機上得到很好的發揮，2000rpm即可發出400Nm超大扭矩，讓神行者2代在起步加速階段姿態傲人，雖然在後段加速時耐力稍顯不足，這也是柴油發動機的通病，但我們仍然把速度輕鬆提升到了182km/h的速度(比其標稱的]81km/h的最高速度還要快)。
下了高速，上了開放式的省道，路況變得相對複雜了。放慢速度，開始細細品味這匹坐駕。路虎指揮官式的駕駛座椅和性能出色的後視鏡，以及裝置豪華多功能真皮方向盤都讓駕駛者感覺一切盡在掌握，雖然路途時有顛簸和不時避讓行人和摩托車，但帶commandshift功能可實現手動連續換擋的變速器，讓車身的機動效率也很高。
從機場到酒店一路的體驗中，沉穩的底盤，硬朗的懸掛調校和出色的加速性能，還是讓神行者2代相比時下那些“城市SUV”有份更濃的野性。80km的路程下來，直接的感覺用一個詞來形容會很恰當虎虎生威。而不足8L的百公裏綜合油耗，讓你駕駛起來也沒有什麼顧忌。
叢林探險 虎躍山林
回到叢林，也許這才是神行者2代真正應該去的地方。第二天一早，從酒店出發到位於龍門縣南昆山國家森林公園裏的一個越野體驗中心，這裏為神行者2代設置了許多挑戰的科目，真實模擬了越野可能出現的各種路況。
在越野過程中，大家一定對接近角、離去角和通過角不陌生。這三個參數考驗了一部SUV的通過性能。神行者2代31°的接近角、34°的離去角和23°的縱向通過角，相比它的競爭對手，還是很有優勢的。這也使得駕駛著神行者2代，在崎嶇不平的山路上能夠來去自如而不感到奇怪了。