試過新C4轎跑車後，腦子中出現了一幅有意思的對聯。上聯是：章子怡首演癡女，掀起韓國味道愛情保衛戰；下聯是：雪鐵龍巧妝換“芯”，推出法國風情新C4轎跑車。那橫批呢？還用問，當然是：非常完美！
多年前在北京廣播學院(現在叫中國傳媒大學)學習，一個特邀嘉賓在課堂上的一句話讓我印象深刻。他說“生活讓他知道了缺憾是完美的重要組成部分”。當時覺得這句話說得比較“裝”。2006年C4轎跑車在中國上市時，我卻突然想起了它。
的確，新車在我眼中幾近完美，唯獨一台普通的1.6升發動機無論如何也不能讓人和“轎跑車”三個字畫上等號，但自己卻又無法抵擋它的魅力。看來，生活中的“缺憾”和“完美”的確存在著重要關係，人家講得的確有道理，順便說一下。當年的人叫白岩鬆。
去年底的成都車展，雪鐵龍發布了新C4轎跑車。當我得知其動力已升級為1.6T渦輪增壓發動機時，對新車試駕便充滿期待。2010年的1月，我們有幸成為國內第一批試駕這款車的專業媒體，心中希翼這是一次能成就“完美”的旅程。
一眼，隻需一眼，你可能即被它的美俘獲，4年的時光讓生活有了很多改變，不變的卻是新C4轎跑車的那份驚豔。相比舊款，新車前部最大的變化在發動機進氣格柵，上窄下寬的梯形大嘴造型通社細節處理顯得比世嘉更具動感。回旋飛鏢般的大燈在新車型上得以保留，而且內置主動轉向照明功能。側裙處的VTS(在雪鐵龍家族代表運動車款)標識非常醒目，17英寸的Ribalta(裏瓦爾塔)鋁合金輪圈則優雅別致，浪漫迷人。尾部仍舊是整部車最美的部分，側窗、尾燈、尾翼與C柱一同勾畫出最動人心魄的線條，一如傾城佳人的回眸一笑，讓人心如鹿撞。
坐進駕駛艙，屁股和腰背首先被包囊感出色的座椅款待，眼簾中映入的內飾做工精細，材質優良。一直以來，我都非常欣賞法係車的內飾。因為講究生活品味的法國設計師從來不會委屈自己的客戶，無論是選材還是配置都相當慷慨，在C4轎跑車上我再次找到了這種熟悉的感覺。儀表台上部的集成顯示屏和中間部分固定的多功能方向盤，如今已成為雪鐵龍A級車內飾上最明顯的特點。盡管在操作上需要適應，但不可否認它們看起來充滿科技感，相當酷！
印象中雙門轎跑車的後排座椅基本是個擺設，隻能坐個小孩兒或者放個貓狗用，但C4轎跑車卻徹底打破了我那自以為是的慣性思維。當我坐在這輛轎跑車的後排時，就像坐在自家客廳的沙發上一樣舒服自在，2608mm軸距所帶來的充裕腿部空間達到了A級車中的高水準，絲毫不比普通的4門轎車差。
當然，新C4轎跑車最令人期待的變化是它的發動機，排量仍為1.6L，但後麵多了個“T”。這款發動機是雪鐵龍與寶馬共同開發的機型，采用了雙渦流渦輪、高壓共軌直噴、連續可變氣門正時進氣等先進技術，其最大功率可達103kw，峰值扭矩為240Nm。與之前的普通自然吸氣1.6L發動機(最大功率80 kW、最大扭矩132Nm)相比 動力提升不是一星半點兒。由於發動機從1400rpm就可以獲得最大扭矩，並可一直持續到4000rpm，因此低速時車子的加速相當有力，致使新C4轎跑車的0～100km/h輕鬆突破10s大關(9.7s)，而老款車的該項成績隻有13.1s。而且出眾的低轉高扭能力，還意味著都市行車的油耗會相當經濟。