一個品牌，等同於一種精神。雷克薩斯所賦予ES240的，是潛移默化地孕育在骨子裏的豪華感。它源於凱美瑞，且遠高於凱美瑞，品牌的價值得到充分體現。
按理說，雷克薩斯的ES係列最符合國人對豪華車的定義，但長久以來高昂的價格讓人們隻可遠觀從而在國產德係豪華車麵前少了一分優勢。ES240的到來就是為了扭轉局勢，甚至可以說是在高端車市場再塑日係車的性價比優勢。
不到40萬元的價格，客觀地講已經不貴，同樣的價格不就買個比卡羅拉大不了多少的寶馬320i或奔馳C200K嗎？當然也有人認為不值，感覺ES240不過是原裝進口的拉皮版凱美瑞，而價格卻高出將近20萬元、這個問題沒有絕對的是與非，但要強調的是，豪華車從不講究性價比。
源於凱美瑞
作為雷克薩斯旗下惟一一款前驅車，ES240的身世難免會讓人產生猜測，別忘了，凱美瑞也是豐田品牌中最炙手可熱的明星車型，被複製成雷克薩斯的豪華車，也是成功的延續。
如果說有那麼一點點的不理想，恐怕就是原封不動地拿來2.4L的2AZ-FE發動機和5擋自動變速器了。雖然123kW／6000rpm和224Nm／4000rpm的動力指標久經考驗，足以滿足城市駕駛，並且還有理想的燃油經濟性，但是，如果能像德係車那樣稍加調校，微小的數據提升就足以打消人們的“質疑”。我們的測試數據也顯示，ES240的0～100km／h起步加速時間與廣汽豐田凱美瑞幾乎一致。如果這一成績能夠進入10s門檻，那麼所有人關於它們“孿生”的“心結”便會迎刃而解。
遠高於凱美瑞
“忽略”了性能的提升，雷克薩斯把更多精力集中在品牌精髓的移植上。ES350典雅的車殼沒有絲毫改變，繼承了ES係列一直以來修長的流線造型，配以更穩重的墨綠色彩，自始至終都不會讓人把它和豐田的什麼車聯係起來。
從“坐”艙到“機”艙，ES240都是一樣的整潔清新。以發動機的銀色麵罩為中心，四周所有的部件、管線都被遮蓋得嚴嚴實實，這種最簡單的處理方式卻可以最輕鬆地讓觀者得到視覺上的滿足。
落坐車內，滿眼都是豪華的元素。簡潔明了的儀表與中控，遠比豐田精細得多的導航屏幕，貫穿前後的全景天窗，毫無乍富之感的桃木修飾，甚至就連車內的空氣味道都不盡相同。這絕不是我“阿諛奉承”，你實在是有必要身臨其境，方能感受到這種從骨子裏散發出的豪華氣質。
ES240的駕駛感同樣被重新塑造成雷克薩斯的風格。順滑的轉向，輕柔的發動機聲浪，毫不亞於百萬級別的同族車型。那種駕駛上的輕鬆與舒心，完全有別於德係的硬朗。雖然與廣汽豐田凱美瑞骨架相似，但ES240的本質已經不同。或者說，豐田在ES240上毫無保留。它讓你時刻謹記，你駕駛的是一部世界名車。
品牌也是錢
對於豪華車來說，氣氛的營造必不可少。但問題是，如果掛的不是雷克薩斯的車標，而是普通品牌，ES240還能受到如此關注嗎？對品牌的追求，不是中國人的專利，也不隻是麵子上的那點兒事兒。
追求品牌的背後，是一種信任與崇尚。憑借之前“淩雲壯誌”的淩誌，以及現在“矢誌不渝、追求完美”的雷克薩斯，還有無微不至的服務(包括我們媒體在借試駕車時受到的禮遇)，我們認為ES240車頭的“L”標識也要計入購置成本。如果用金錢來衡量，應該至少占到其身價的四分之一，也就是10萬元！這年頭，品牌值錢。
1、頂端的緊急按鈕不易誤碰
2、儀表不突出科技感，清晰明了
3、發動機艙如座艙般整潔
4、後排有屬於自己的天窗
5、膝部氣囊在凱美瑞上是沒有的
6、前輪驅動使得後排腳部空間平整
我的看法=莽超
實際上，品牌的力量遠遠超過很多人的想象。百年的積累、口碑的培育，以及新技術的嚐試，都離不開白花花的銀子啊。懷揣30多萬元選擇像ES240這樣的豪華品牌入門車，對很多人來說是明智之舉。
最運動的地方：動力輸出順暢、主動安全設施齊備。
最不運動的地方：底盤調校偏重舒適。
最適宜改裝的地方：無，駕駛樂趣不僅體現在性能上。