目前，許多省市對於農產品、生鮮食品、藥品方麵的冷鏈物流體係建設的政策扶持力度加大，與冷鏈物流直接或間接相關的企業正在積極利用國家的土地、稅收、扶持資金、貼息貸款等優惠政策來發展自身的冷鏈物流業務。與此同時，無論在冷鏈體係建設中規劃投資數億、甚至數十億的大公司，還是投資數百萬的小公司，都普遍存在一個問題——迷茫。這種“迷茫”可歸結為以下幾方麵：
1.雖然都很清楚目前中國冷鏈體係落後、冷鏈不完善造成每年生鮮食品、蔬果等方麵巨大的社會損失，但具體到本企業，如果打算投資，未來的盈利能力與盈利方式如何？不確定。是否能收回投資？不確定。未來的投資風險有多大？仍然不確定。
2.冷鏈物流體係建設的戰略定位還不清晰。企業在整體社會供應鏈中如何定位？上、下遊現況及發展趨勢如何？本企業發展冷鏈物流的優劣勢、機會與風險如何？如何與上、下遊銜接？這些問題還沒有考慮清楚，大企業是從頭到尾每樣都想自己做，小企業不知道該如何做。
3.體係建成後如何經營與運作，是每個企業正在頭痛的問題。
4.政府考慮的是整體社會的食品安全、資源節約、環境保護、社會福利及人民生活水平的提高等方麵的問題；如何利用國家的優惠政策賺錢、賺多少錢是企業需要考慮的問題。
5.對冷鏈物流的迷茫會導致部分企業的短期行為。部分政府關係較好的企業可能會將冷鏈物流政策扶持的土地變相轉成農業地產項目或冷鏈物流地產項目，將投資轉化為投機，不是從冷鏈物流的經營中獲取利潤，而是借用項目獲取低價土地或政府扶持資金，通過土地升值與地產轉讓獲取收益。這種短期行為會造成在冷鏈物流中心的建設中，主觀上一味追求低成本，形成人為的劣質工程及短壽命工程，實際上對整個社會造成資源浪費。
6.由於對未來的不確定性，許多企業在關鍵冷鏈物流技術與設備選擇方麵大多采取保守做法，較先進的技術與統籌方案在項目的實際執行中並不能被普遍采用。
國內冷鏈物流體係建設概況與存在的問題
各種調研數據表明，國內的冷鏈物流體係與發達國家甚至我國港澳台地區相比，均存在較大差距，這種差距估算應在15～20年以上。近幾年，許多專家學者也分別從食品藥品的冷鏈體係保障情況、冷藏車的配置情況、人均冷庫麵積、人均冷凍冷藏品的消費趨勢等多方麵、多角度對我國冷鏈物流現況進行了分析與說明，借鑒這些數據，同時參考北京、深圳及中原(鄭州、武漢)等地正在進行的冷鏈物流體係的建造性情況，對我國冷鏈物流體係建設的現況進行分析，可總結出以下幾方麵特點：
1.冷鏈物流體係建設過程中的“對”與“錯”、“是”與“非”等觀念上的認知還沒有普及到位，還需進一步提升觀念。比如：空調食品、藥品能在常溫環境中存儲及運輸嗎？封閉式低溫月台建設是否有必要？冷凍庫等於“冰庫”嗎？冷鏈物流建設就是冷庫建設嗎？貨架存儲方式與地麵堆疊存儲方式哪種更適用？冷庫建設方式哪種算是先進的，哪種算是落後的？等等。許多問題處在“對”與“錯”、“是”與“非”的思想不一致的階段。思想到位，行動才能到位，否則，現有的思想可能導致錯誤的行動。
2.冷鏈鏈條不完整，“斷鏈”是一種常態，未意識到“斷鏈”也是一種常態。冷鏈物流體係建設不是一個企業做到位就“到位”的事情，而是需要整個社會供應鏈中的每一個環節中的企業均做到位，才能總體到位，才能不“斷鏈”。也就是說，需要整個社會供應鏈中的每個環節均能發現自身不“到位”之處，意識到自身的問題，並予以改正，才能使整個鏈條做“到位”。
3.冷鏈物流建設還存在一定的盲目性。冷鏈物流的建設不能完全等同於冷庫建設與冷藏車的普及；雖然在國內，眾多的技術與設備提供商可提供較先進的技術設備，但為防範建造風險，許多在建的冷庫采用的還是傳統的技術與設備，新型冷鏈技術與設備的推廣普及速度較慢。
4.得到政策扶持的企業正在積極進行冷鏈物流中心的建設，未得到政策扶持的企業缺乏自身建設的原動力，整體社會冷鏈供應鏈“斷鏈”的情況將還會在較長一段時期存在。
5.由於企業在冷鏈體係建設方麵發展的不均衡性，食品、藥品的全程冷鏈追溯體係很難在短時期內完全建立起來。
冷鏈物流應用的主要技術與設備
一、冷鏈物流中心
1 主要建築結構形式
(1)土建式冷庫。目前國內在建的數萬噸級以上的大型冷庫，基本采用的都是土建式冷庫，其建築一般是多樓層，鋼筋混凝土結構，在結構內部再用PU夾芯冷庫板組裝冷庫，或使用PU噴塗四周的方式建造。這種使用PU噴塗的建設方式在國內已使用了40年以上。
(2)裝配式冷庫。前幾年，裝配式冷庫在國內一般用於小型拚裝冷庫，近幾年隨著鋼結構在許多大型建築中廣泛使用，大型的鋼結構裝配式冷庫也在陸續建設。大型鋼結構冷庫柱網跨度大、柱子較小、施工周期短，更適合內部物流設備設施的規劃，如貨架布局、碼頭設備規劃、內部叉車物流動線規劃等。