8000萬客戶的遷徙征程 平安的新賣法
趨勢
作者：覃怡敏
馬明哲要做“汽車行業的淘寶”。
身為中國平安集團董事長、CEO，馬明哲一點也不“安分”。繼聯手馬雲、馬化騰“三馬同槽”成立了眾安在線在網上賣保險之後，他先是在今年年初上線“壹錢包”，公開稱“未來手機上一個微信紅包、一個支付寶錢包、一個平安壹錢包”，進攻移動支付，接著又猛推旗下二手車電子商務平台“平安好車”，要用“淘寶”的邏輯顛覆二手車市場。
作為去年盈利200億元人民幣的中國保險業巨頭，平安為何在互聯網領域如此“撲騰”？
實際上，平安集團製定了“醫、食、住、行、玩”五大互聯網門戶戰略，要借互聯網全麵滲透大眾生活服務，海量獲客後再將其引導到金融服務上來。他們要用金融思維逆襲互聯網，投資10億元人民幣的平安好車隻是平安集團五大門戶戰略中的一步。馬明哲的野心才初現端倪。
平安好車高級副總裁兼CTO陳申峰告訴記者，通過對大數據的深度挖掘和分享，他們將使傳統業務與新興的互聯網業務形成一個有機整體，在這中間進行數據大遷徙，最終由互聯網業務助力其傳統業務。
當下，互聯網金融浪潮早已飛速蔓延至傳統金融領域，互聯網正對傳統金融業進行有力的重構和解構。對於傳統金融機構而言，互聯網引導金融服務將成為大勢所趨。他們的商業模式和運作機製都在加速創新，如何借助互聯網，借力打力，在金融思維指導下逆襲互聯網，最終進行數據整合，鞏固核心金融服務，將是他們在接下來的競爭中重新規劃版圖的關鍵。
新用戶 新數據締造者
平安好車承載門戶第一步
一端連接賣車用戶，另一端連接買車的車商，平安好車現在采取的是C2B模式，在“幫賣”上下功夫，這也是其對二手車電商市場的切入口。
接下來他們會通過技術對車主的用車情況進行數據分析，挖掘並滿足其“買賣養用”的一係列汽車生活需求，未來要能夠打造一個線上、線下的閉環係統。平安好車董事長楊錚表示，從計劃購車者、車主、汽車製造商、經銷商、零配件供應商、維修廠商、各種配套設施供應商，形成一個完整的汽車交易生態圈，這其中，平安能夠為他們提供融資、信貸、租賃、保險等金融服務。
陳申峰說，針對用戶他們提供的增值服務如車險、車貸等將達到“一站式”的便捷。
這些增值的金融服務正好是平安的強項，平安好車借此在自身獲客之後即將積累的數據遷徙到平安集團。平安好車的用戶順便享受到增值服務後，也順利成為了平安的用戶。
選擇二手車電商市場，平安進行了深入研究。盡管二手車市場在中國發展二十年以來經曆了一個爆發性增長，但和國外相比，保有量仍然非常不足。美國2013年的新車與二手車交易量約為1200萬：4200萬，而中國去年二手車與新車交易量約為500萬。距離發展到一個成熟的二手車交易市場，還有12倍的增長空間。
《中國二手車市場2013年行業研究報告》預測，自2009年中國車市步入“黃金十年”起，中國二手車市場也將在2014年迎來舊車置換的曆史高峰。未來，二手車交易市場肯定會呈現萬億級的市場規模。
可是，中國的二手車市場一直良莠不齊，信息不透明、操作不嚴謹，傳統的舊車交易中仍然是由一些小型的經銷商碎片化地存在，在一些關鍵領域，如汽車檢測評估信息高度不對稱，車商、4S店和黃牛是車主最主要的賣車渠道，車主處於弱勢方，因此，車輛常常被多次轉手加價，本身的權益很難得到保障。
國外有一些大規模專業的汽車金融服務公司，國內這塊還比較空白，膨脹的二手車市場需求也勢必帶動一定量的金融需求。由於平安本身做車險等業務，對汽車行業非常了解，因此，最後由來自eBay、阿裏巴巴等互聯網公司的高管與他們一起組建了這個團隊。在陳申峰看來，平安要借力互聯網，做和其他二手車電商不一樣的服務，最終使得中國二手車市場完成浴火重生。