緩慢推進中的“謳歌國產化”
經濟
作者：李三
謳歌RLX SH-AWD
相比雷克薩斯、英菲尼迪等日係豪車三強的另外兩位，Acura（謳歌）在華發展得並不十分理想，前不久，在接受采訪時，本田（中國）投資有限公司總經理倉石誠司坦言，Acura（謳歌）的發展確實比其他競品慢。在發展迅速的中國市場，謳歌的銷量一直低位徘徊。
倉石誠司表示，在新的一年裏，將強化針對中國客戶的產品陣容的引進，與此同時，謳歌2016年將在中國投產一款以概念車SUV-X為基礎開發的全新車型。
國產化，這是跨國車企在中國市場屢試不爽的成功經驗。然而，按照國內慣常衡量標準，年銷量3萬輛是豪華車品牌進行國產化的門檻。現實情況是，目前謳歌年銷量成績單仍然低位徘徊在4位數。有條件要上，沒有條件創造條件也要上。
中國汽車市場如此多變，謳歌的國產進展卻相對遲緩。本田全球事業規劃常務執行董事野中俊彥解釋了其中的原因：“國產化準備得如何是一個比較難回答的問題。謳歌除了要考慮與競品的競爭，還要考慮如何保持謳歌的獨立性，區隔本田品牌與謳歌品牌。”
三聯生活周刊：縱觀日係三強在華表現，Acura（謳歌）品牌似乎發展比較慢？
倉石誠司：麵對發展迅速的中國市場，我們意識到，謳歌的發展麵臨兩個比較突出的課題：Acura（謳歌）在華事業取得成功的關鍵是提供適應中國客戶需求的、價格合理的產品。但是，現在的銷售狀況是，我們進口的大多數是麵向歐美市場開發的產品，所以商品和價格都沒有特別大的競爭優勢。其次，就是品牌力。目前，我們的認知度還比較低，謳歌的品牌特點沒有能夠充分地傳達給消費者。為進一步提升謳歌的競爭力，我們會有意識地加強美國與中國研發部門之間的配合和協作，盡可能向中國消費者提供更多、更契合需求的產品。
三聯生活周刊：在中國本土化方麵有哪些具體措施？
倉石誠司：迄今為止，謳歌都是以日本和美國的研發部門為中心研發的。今後也要增加適應中國消費者的產品。關於這一點，中國的研發部門也會以最適合中國消費者的產品，向日本和美國的研發部門進行提案，推進協力開發。今後，美國和中國的研發中心將強強聯手，強化針對中國客戶的產品陣容的引進，力求推出更多緊貼中國市場需求，擁有更親民價格的車型。
為了能夠向中國的消費者提供最高品質謳歌的產品，我們正在積極推進生產體製方麵的各項準備工作，現在各項工作正在按計劃順利推進，預計 2016年將實現謳歌車型的本地化生產，力求以更加合理的價格推出產品。與此同時，包括銷售網絡以及售後服務等各個領域的工作，也將進一步強化。
三聯生活周刊：謳歌品牌在中國國產化，本田公司內部是否已經準備充分？
野中俊彥：本田有沒有做好謳歌本地化生產的心理準備，這是一個比較難的問題。對於我們來說除了要跟其他競品競爭，如何將本田和謳歌兩個品牌清晰界定與區隔，也是一個非常大的問題。
首先是外觀設計，謳歌車型相對於本田而言，有更加激進的外形。為了更好區分兩個品牌不同外觀設計的特點，我們分別任命了本田與謳歌的設計總負責人，謳歌也成立了獨立的設計室，全力設計彰顯謳歌基因與特點的產品。將本田最先進的技術和科技最快速地運用到謳歌產品中，與此同時開發其獨有的技術，這也是謳歌的一個特質。
即將本地化生產的謳歌第一款車型，以概念車SUV-X為基礎，它將成為我們專門為中國消費者研發的新產品，滿足甚至超越中國消費者的期待。外觀設計、最新技術的迅速導入，以及謳歌獨有新技術的研發，這三個方麵將成為謳歌在中國取得很好發展的核心保證。