幫艇費 中間人
一方麵是中朝海域邊界未明的曆史現實，一方麵是打漁謀生的生存需求。在中朝的灰色海域，已經形成由中國邊貿“中間人”與朝鮮軍人共同管理的潛規則——中國漁船去鄰近朝鮮海域捕撈，需要向朝鮮軍方在中國的“中間人”交付一定數額的“幫艇費”。
“幫艇費”早期曾以實物，如在朝方緊俏的電視、冰箱、自行車等形式支付；近年來則基本以貨幣結算，由中方人員在岸上收取後，再與朝方進行分成。
收取“幫艇費”的是臨海岸上的個別勢力龐大的社會組織，其與朝方利益集團關係密切，高層之間交情甚篤。
“幫艇費”的出現，不過是最近一二十年的事情，與中國黃海海域漁業資源被過度開發不無關係。
隨著中國的海洋資源瀕臨枯竭，捕撈量驟減，部分海域實行“休漁期”亦不能從根本上解決這一問題。於是在黃海海域，漁民的作業重心開始逐漸東移，往尚未完全開發的朝鮮海域靠近。
一些中國漁民甚至還用實物或貨幣向朝鮮漁民交換海產品。“比如電視機、自行車、農藥噴霧器什麼的，他們那邊啥都缺。”在大連漁港，船工杜連財介紹說。“也可以給錢，但他們一般不要人民幣，隻認美元。”
“幫艇費”也在中國漁民東移的過程中產生。
“幫艇費”的數額，往往視漁船的馬力、作業區域、捕撈量等因素收取，近年來則隨著物價的上漲不斷升高。據丹東漁民說，一條船一個月要十來萬。
交納了“幫艇費”的漁船，會領到一塊印有朝鮮文字的藍色牌子，船隻進入朝鮮海域後，隻要掛上該牌照，就可以通行無阻。捕完魚後，牌子收回，下次再出海，重新交錢領取。而沒有牌子的中國漁船在朝方海域作業，一旦被逮住，船員往往會遭毆打，並被要求繳納“罰款”。
在丹東地區，以前曾發生過多起因當地漁船在朝鮮海域捕魚未交納“幫艇費”，船隻被扣、船員慘遭毒打的事件。此後，大家都老實了，出門交錢，買個平安。
當捕撈收益較高時，漁民尚可和中間人以及朝方各得其所，和平相處。但一旦收益損失較大，漁民則麵臨生存壓力。
《南方周末》稱，恰是“幫艇費”導致了去年5月中國漁船被朝鮮扣留的事件。丹東消息人士金強（化名）說，近年朝鮮海域因中國船隻捕撈，魚量減少，效益隨之減少。在這種情況下，“幫艇費”不降價，船主所得利潤過低，導致大批船主團結起來，要求減少“幫艇費”。
於是，中間人及其背後的朝方管轄軍人，同船主們的矛盾愈演愈烈。
金強稱，中朝邊貿的中間人期望借朝方軍人向船主施壓，強行掠奪船隻，獲取贖金並震懾其他船主。
於學君的漁船5月21日返航後並沒有直接駛回碼頭。他說：“因為船員和船上的設備都沒有受到傷害和損失，需要捕些魚再返程，5月21日早上5時船員們開始捕魚了。”（完）