財經
作者：伊豆豆
油價就像是一把隨時都可能會落下的刀，它的威懾力迫使眾多汽車品牌都在研發和生產節能汽車。電動車是節能汽車中的主要板塊，而日本品牌的電動車卻是其中翹楚。為什麼日本能夠生產出最好的節能車呢？
價格是關鍵
2012年1月，德國萊茵舉辦了歐洲第64屆車展，德國的汽機車輛驗證專家及安全測試實驗室分別位於德、日、荷、中及美國等地，因此針對全球12個主要市場包括中國、丹麥、德國、法國、印度、以色列、意大利、日本、葡萄牙、西班牙、英國及美國共6421名消費者進行調查，每個地區分別有500位以上的民眾參與調查。調查對象以18歲以上的駕車人口為主。
結果發現，在“消費者最想買的電動車（包括油電混合動力車）”排名中，位居第一的是日本豐田，位居第二位的還是日本品牌本田，第三位是德國大眾，第四位仍舊是日本品牌尼桑，第五位是福特。而且在這個投票中，第一名豐田的得票數幾乎是第三名德國大眾的兩倍。由此可見，日本汽車品牌的電動車已經在消費者心中樹立了非常好的品牌形象。
日本的大街小巷和停車場中，隨處可見節能汽車的身影。如果用轎車排量作為經濟地位衡量標準，與北京大街和停車場上常見的大排量小轎車相對比，日本仿佛就是一個經濟水平低下的發展中國家。
因為日本的轎車工業已經轉型到以輕巧汽車、節油汽車和電動汽車為主的發展階段，日本已經批量生產百公裏耗油3-4升的節能汽車。日本國內的購車時尚已經發生了偏向輕巧型轎車的轉變。與此同時。大量的傳統耗油汽車產能已經被轉移到中國等後發國家。
為什麼日本的電動車最好賣？同樣在德國萊茵的調查中可以看出，“為什麼買電動車”和“為什麼不買電動車”兩項調查的結果，消費者都認為是：價格。而日本品牌電動車確實在價格上相較於美國品牌福特等很有優勢。
除了已經成為混燃技術象征的普銳斯之外，豐田已經把混燃技術應用到了包括雷克薩斯和佳美等多種其他車型，現在又推出了插電型混燃技術PHV，把其他正在這個領域追趕的廠家又一次甩到了後麵，而且在2011年底又推出了售價170萬日元檔次的混燃AQUA以填補低檔車空白，吸引年輕人以開發國內市場。
可以說，在經曆過日本地震與泰國海嘯的衝擊之後，日本本土與泰國工廠都陷入了相當程度的混亂之中，所以對於很多日本汽車品牌來說，2011年幾乎可以說是黑色的。但這絲毫沒有影響消費者對於日本節能車的信心，德國人的調查可以證明這一點。
實際銷量也可以證明這一點：據日本汽車行業團體於2012年1月11日公布的2011年度新車銷量排行榜顯示，銷量最多的是豐田混合動力車“普銳斯”（25.3萬輛）。雖然這是“普銳斯”混合動力車連續三年排名銷量第一，但由於3月大地震的發生致使汽車產量下降，因此該車的銷量整體上較上一年下降了20％。這說明混合動力車已經成為消費者的未來消費趨勢，純粹汽油動力的傳統車已經不再是唯一的寵兒。
本田也把注意力集中到了混燃車上，雖然insight和shuttle fit這兩種混燃車在推出不久就直接遭到了地震和泰國洪水的打擊，在銷售上受到很大影響，但可以預料在2012年本田為了扭轉目前的不利局麵，肯定會把鞏固現存的三種混燃車型以及開發新的混燃車型放在最重要的地位。而馬自達也會將重點放到推銷每百公裏耗油降到了3.3升的新型發動機上，日產的電動汽車也始終是人們注意的對象。