2007年，由澤福。德羅理接任特斯拉的CEO職務，澤福。德羅理是Monolithic內存公司的創始人，在矽穀同樣有相當高的知名度。
2008年，新CEO上台之後解雇了幾位關鍵人物，實際上包括創始人馬丁·艾伯哈德以及其搭檔都先後相繼離開了特斯拉，這其中主要原因可能是由於馬丁·艾伯哈德在成本控製方麵並沒有讓埃隆·馬斯克滿意。
2008年2月，TESLA開始交付第一輛Roadster，最初的7輛車作為“創始人係列”提供給馬斯科和其他出資人。
2008年10月，第一批TeslaRoadster下線並開始交付。但是，原計劃售價十萬的Roadster實際成本卻高達12萬，和既定的7萬成本相距甚遠，Musk不得不將售價提升至11萬。這一舉動引來預定客戶的極大不滿，在洛杉磯舉行的客戶見麵會上，憤怒的購買者差點把Musk圍攻暈倒。不過，即使將售價提高1萬，Tesla依舊麵臨賠錢賣車的窘境。隨後，Tesla用了8周時間，將一輛Smart改裝成電動車，改裝項目包括底盤、電池、電機和電控係統。Musk用先進的技術打動了戴姆勒，後者最終投資5000萬美元收購Tesla10%的股份，兩家公司也進入更緊密的戰略合作階段。不久後，Tesla又與豐田簽訂合作協議，為豐田提供電池組以及電動發動機。為了維持現金流，Musk又拿出了自己僅存的6000萬美元，用於生產和工程的流動資金。
全球首款量產版電動敞篷跑車，由坐落於美國加利福尼亞州矽穀的TeslaMotors生產。2008年二月，Tesla公司的創辦者之一埃倫馬斯科（ElonMusk）購得第一輛TeslaRoadster。這是第一輛使用鋰電池技術每次充電能夠行駛320公裏以上的電動車。在美國最低售價為109000美元，在英國的最低售價為86950英鎊，在歐洲大陸的最低售價為84000歐元。身為電動車，Roadster在歐洲也有資格享有政府補貼。
特斯拉開發的第一款車Roadster，是在蓮花汽車公司（Lotus）的Elise跑車基礎上開發。電動汽車最主要的三項技術是電池、電機和傳動係統。
特斯拉的傳動技術來自ACPropulsion公司；它的電池采購自鬆下生產的18650電池；它的電機，采購自台灣富田電機。這種交流電機的源頭，可以追溯到一百五十多年前的天才發明家尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）——特斯拉的公司名正是以他老人家的名字命名。
如果自己想要造車的話，那麼這三項技術就必須掌握在自己的手裏麵。可是萬家養現在隻有張建偉的電池技術，還是沒有大規模投產的。其他的兩項都還沒影之呢。
看來自己的想辦法搜集點這方麵的專利了。
當然還有最關鍵的是人才。
一想起人才，萬家養不由的感覺到一陣的頭疼。
不過如果沒有困難那還有意思嗎？萬家養不由得響起了偉大領袖曾經說過的那著名的一句名言：“核潛艇，一萬年也要搞出來。”
現在相比那個年代搞核潛艇的條件可是好的太多了。
那時候誰也沒有看見過核潛艇的實物。可是老一輩的科學家，象黃旭華他們不都是30左右的小青年，愣是憑著一腔的熱血和滿腹的愛國激情當時國防科委組建，黃旭華等人組成了研製導彈核潛艇的29人的小隊伍，平均年齡不到30歲。上世紀50年代末的中國，沒有一個人真正懂得核潛艇，也沒有任何參考資料。1959年10月，赫魯曉夫訪華時傲慢地說：“核潛艇技術複雜，價格昂貴，你們搞不了！”此後不久，毛澤東領袖就說出了讓黃旭華那一代科研工作者心潮澎湃的話：“核潛艇，一萬年也要搞出來！”