第二天萬家養召集了新的島城汽車集團的高層人物，能夠參加的都是各個部門的經理級別。
其中一位叫劉忠玉的三十多歲的經理正在闡述自己市場調研報告，最後得出了一個總結性的結論——SUV，而且是那種公路型的SUV。
“SUV這種車在中國市場會有銷量嗎？現在轎車占據主流，中國人喜歡有頭有尾的汽車，SUV沒有屁股不知道大家對其能否接受？”
很快的，就有人提出了這樣的看法。
“三菱帕傑羅曾經能廣受歡迎是因為其具有強勁的越野性能，但我們研發屬於公路型的SUV，基本不能夠走什麼爛路，隻能在平坦鋪裝路上行駛。現在國內的不少汽車廠家也在對SUV進行研發，不過他們上馬的是戶外工具車，跟我們城市越野車定位不同。這個未知的市場要是投入巨大，不知道未來收益如何？”
對劉忠玉進入SUV市場的結論，內部反對聲不小。
現在龍虎集團已經完成了對島城汽車廠的整合。
島城汽車廠的原油的領導班子都是帶有行政職務的，所以大多數都選擇了回歸政府部門。至於他們功過是非就和萬家養沒有關係了，自然由曆史去評說。
而對於島城汽車廠的數萬職工來說，則是通過嚴格的考核，合格的留下來，不合格的給與補償解除勞動和同離開。一句話，新的島城汽車集團不養閑人。
對於年齡比較大的55歲以上的，沒有一技之長的，推薦買斷工齡，以每年工齡1萬元的價格，解除了勞動合同。
經過一番考核之後，有接近一半的人離開了島城汽車廠，剩下的不敢說都是精英，起碼都是能幹活的了。
至於中層管理人員，則是職工自薦和推舉相結合的辦法內部解決。實在解決不了的，不是還有BRUCCELAO嗎？
人員的整合基本結束了，那麼新的產品就要提上了桌麵。
原來的汽車已經不能適應市場。有大量的庫存積壓車。
萬家養經過和章啟明銜接，島城市出台政策，將大量的積壓車改裝成油電混合動力的。在後備箱加一個電池倉，經過改裝之後，單純的電動力續航裏程就達到了360公裏，一經推出立刻大火。要知道如果使用純電模式的話，一公裏的成本才一毛錢多一點，對出租車來說太合算了。
而這隻不過是加一個5萬元的動力包而已。
而萬家養已經投資10億開始在山海省的全省範圍內架設充電樁。
如果使用專門的充電樁一次充滿電隻用5分鍾的時間。而如果是自己家的家用電源的話，就要慢一點了1個小時之內才能充滿電。
隻是這老車停產，新車的主打車型卻是接續不上了，大家討論的非常激烈。
為此，劉忠玉的市場部門用了一個月的時間做了市場調研。最後得出的結論是進軍SUV市場。
激烈的爭論是好事，大家暢所欲言嗎。隻有通過熱烈的討論，才能達成共識，然後大家把心氣擰成一股繩，還有什麼不能做到的呢？