國外綜合補給艦的發展現狀與特點
裝備／技術
作者：李紅軍
綜合補給艦，又稱戰鬥支援艦，通常伴隨艦艇編隊航行，在航行中對艦艇進行燃料、食品、彈藥、物資補給和人員輸送，擴大了作戰海區範圍，提高了艦艇持續作戰能力。近年來，美國、印度、西班牙等國海軍高度重視綜合補給艦的發展，先後研發、建造和服役了一批新型綜合補給艦。
美國海軍發展新型幹貨彈藥船和油料補給艦
美國海軍立足於全球戰略，把後勤艦船的發展置於十分重要的位置，始終以提高海上補給能力、增強裝備的可靠性和適應性為主要目標。根據美國海軍造艦計劃，隨著“供應”級快速戰鬥支援艦的退役，其職能將由艦隊補油船（T-AO ）和幹貨彈藥船（T-AKE）聯合替代。美國海軍自2001年率先啟動“劉易斯和克拉克”級幹貨彈藥船項目，以替代服役年限已滿、任務能力單一的彈藥船和補給艦。該級船是美國海軍軍事海運司令部最新一型後勤保障艦船，主要任務是從基地和盟國港口或海上運輸船上獲得補充，運送彈藥、食物、冷凍貨物、維修備件等物資，為戰鬥艦艇進行補給。其在補給保障模式中，主要替代軍火船、戰鬥補給船，承擔穿梭補給任務；必要時也可與1艘T-AO油輪配合，擔負航母打擊群和兩棲作戰艦隊的伴隨補給任務，替代快速戰鬥支援艦的角色。美軍現役的14艘“劉易斯和克拉克”級幹貨彈藥船中，有11艘服役於軍事海運司令部的作戰後勤部隊（CLF），為美國及其盟國海軍艦艇提供彈藥、食物、油料及其他補給，以確保美國及其盟國海軍在全球範圍內的前沿存在；其餘3艘用作戰略預置船，分別歸屬現有的3個海上預置中隊，主要任務是作為海上預置船，同時還可快速地向岸上部隊投送作戰裝備。
2013年9月，美國海軍宣稱正在籌劃新一代油料補給艦“TAO-X”，采購數量為17艘，首艦計劃於2016年開工建造，2020年服役。新一代油料補給艦將采用基於現有成熟商業技術方案的新設計。為了能夠最大化的提高艦船性能、燃油效率和集成先進技術，美國海軍向通用動力國家鋼鐵和造船公司、亨廷頓·英格爾斯、霍爾特海事公司分別授出了3份為期6～10個月、價值170萬美元的行業研究合同，要求提供專業的行業意見和貿易研究，以及艦船集成化和惰性氣體係統成本控製等方麵的內容。該級艦更多技術細節包括：注重環保的發動機、雙殼體、船體外殼防腐塗層、艦載電力係統，此外電力推進、全新通風係統等也是努力的方向。關於加油係統工作方式，研究團隊正在探索電子控製艦船受油連接，即把現在的液壓控製替換成電子控製以提高效率。按照預定設計，該級艦將是航母打擊群和遠征打擊群的固定配置，能夠裝載最多187000桶燃料，滿足艦載機編隊和驅逐艦、兩棲艦等平台的全部燃料需求。
印度海軍積極發展新型綜合補給艦
印度為加強其海軍的遠洋活動能力，於2008年7月選擇意大利芬坎蒂尼公司為其建造2艘大型綜合補給艦，首艦“迪帕克”號、2號艦“莎克蒂”號分別於2011年1月和10月服役。該新型補給艦長175米，寬25.0米，吃水9.1米，滿載排水量27941噸。動力係統由2台10000千瓦功率的柴油發動機組成，具有大型球鼻艏設計，最高航速20節，最大續航力10000海裏/16節。船員編製200人。該級艦采用雙殼體配置，符合國際海洋組織防汙公約中的環保規定。該型艦可裝載17670噸補給物資，液貨包括12000噸燃油、2300噸航空煤油、2000噸淡水和1000噸潤滑油；幹貨包括200噸彈藥、150噸備件、20噸其他物資以及6～8個集裝箱。兩舷各有2個橫向補給站，船艉設2個燃油補給站，可同時為4艘艦艇補給燃油，艦艏還配置有1座起吊能力30噸的起重機。此外，還配備有可搭載中型直升機的飛行甲板。
西歐國家著眼本國軍事需求，紛紛建造多功能綜合補給艦
西歐國家海軍一直高度重視補給艦的發展。近年來西班牙、英國、法國、意大利等國正在研發或建造新型綜合補給艦。
西班牙“坎塔布裏亞”號綜合補給艦由納凡蒂亞公司建造，於2010年7月正式交付使用。該艦是西班牙海軍當時噸位僅次於航母的艦艇，其入役可顯著增強西班牙海軍的後勤保障能力，以及執行遠距離持續保障任務的能力。該艦長173.9米，寬23.0米，吃水8.0米，滿載排水量19813噸。最大航速21節，最大續航力8000海裏/13節。設置了飛行甲板和機庫，可搭載3架AB-212中型直升機和2架SH-3D或NH-90重型直升機；共有122名艦員，還可容納另外136人，包括艦載直升機的機組人員。該艦共設計有5個加油站（其中1個位於艦艉），可裝載6400噸艦用柴油，1600噸航空燃油和470噸幹貨，能夠為海上部隊提供彈藥、補給和食物，並在全速航行的同時為3艘艦艇補給燃油。此外，該艦配有1個10張床位的醫院、1間設備齊全的手術室，包括通過電視會診的遠程醫療設施、X光室、牙醫室、化驗室、消毒室、醫療谘詢室和中央氣體儲備室。