悄然崛起的英國汽車業
今日世界
作者：約翰·阿爾利奇/文,小追/譯
在英格蘭的哈利伍德工廠裏，機器人一天工作24小時，平均每77秒造出一輛攬勝極光，每輛售價3-4.5萬英鎊。到目前為止，大約售出了10萬輛。對於這款隻有一年曆史的奢華汽車來說，這個數字是巨大的，而且仍有1萬輛的訂單尚在進行中。4/5的攬勝極光買主是首次接觸這個品牌。這款車在英國各行各業的家庭中同樣受歡迎，無論英國薩裏還是中國上海，它都受到了同等程度的追捧。
當然，並非隻有攬勝極光如此。幾乎所有英國產的汽車都開拓了它們獨有的市場。一個多世紀以來，勞斯萊斯（Rolls-Royce）一直是最負盛名的豪車品牌。它唯一的海外競爭對手——奔馳旗下的邁巴赫，在運營損失10億歐元後，於2011年退出市場。工廠建在英格蘭克魯郡的賓利馬爾森是最豪華的雙座旅行車。它的創始人，驕傲又有個性的德國人法蘭仕-約瑟夫·帕夫根稱讚賓利馬爾森“比德國汽車更有個性”。迷你（MINI）汽車依然是小型汽車中的佼佼者。無論是最新的大眾甲殼蟲還是菲亞特500都無法將其超越：擁有迷你品牌的寶馬集團（BMW）原計劃每年製造並銷售10萬輛汽車，但2013年大約要推出30萬輛。尼桑聆風（Nissan Leaf）是第一款實用型全電動汽車。2011年春季，它的生產基地桑德蘭工廠在英格蘭東北部建立。桑德蘭工廠現在是日產汽車所有工廠中生產力最強的，超過了東京附近的追濱工廠。尼桑逍客（Nissan Qashqai）工廠也同樣建在英國東北。
保時捷卡宴（Porsche Cayenne）曾試圖突破路虎攬勝的壟斷，但是路虎的優質車型依然是英國紳士、養豬農戶以及毒販的首選。捷豹（Jaguar）F型是E型精神的繼承者，是花花公子雜誌評定的風雲跑車之一。捷豹XJ作為最精致的高級轎車，排在奧迪、奔馳及寶馬之前。捷豹XF旅行款則是時尚前衛的代表。
英國的汽車工業還有很多成功之處。麥克拉倫（McLaren，英國著名的跑車研發製造公司）的MP4-12C，是目前技術最先進的跑車，已經超越了法拉利及意大利的其他品牌——2013年英國東北部將要生產的汽車將比整個意大利產出的還多。艾瑞歐原子（Ariel Atom）賽車最具英國特點——它是古怪與極限運動的化身，飛一般的速度使它的駕駛者如癡如醉。
引領英國經濟走出低穀
汽車業的迅猛發展在幫助英國經濟走出衰退方麵發揮了巨大作用。汽車工業每年增速9%，而英國經濟總增長率僅為1%。80%的汽車出口國外。截至2012年5月底，在過去的12個月裏，英國汽車進出口貿易順差是2.12億英鎊，這是自1976年以來的最高紀錄。目前汽車工業占據英國貿易出口的10%，產值300億英鎊，首次超過金融服務業。過去，人們總說英國人太依靠服務業，沒有可圈可點的實業，現在這個觀點不成立了。
英國汽車業產、服、銷各環節一共提供了70萬個就業機會，占英國全部勞動人口的1/40。英國擁有引以為傲的一級方程式賽車產業，而汽車的工業總產值達1000億英鎊。同此傲人的業績相比，法國和意大利遜色不少。法國汽車公司標致-雪鐵龍（Peugeot-Citroen）每月損失161萬英鎊，2012年其股份貶值了3/4。在削減了6000個工作崗位後，政府斥資70億歐元希望幫助其走出困境。意大利汽車公司菲亞特的境況也很糟糕——它正在考慮將大部分廠區移至美國。那樣，它就可以和克萊斯勒強強聯合。2012年11月，英國超越法國，成為歐洲第二大汽車市場。截至2012年11月，英國汽車銷量為192萬輛，增長了5.4%，法國銷量為173萬，降了13.8%。