低空上的商機
公司產業
作者：睿平
飛行夢，到底離普通中國人還有多遠？
當下，以私人飛機研發製造為主攻對象的通用航空產業，已經成為我國產業轉型升級及社會關注的熱點，越來越多的人士渴望能夠駕駛個人飛機翱翔藍天。據預測，通用航空將成為汽車之後的又一個支柱產業，能夠撬動萬億元的大市場。
通用航空市場巨大
改革開放30多年，我國民航業有了較大發展，尤其是運輸航空一直保持著平穩較快的增長勢頭。反觀我國通用航空，其發展卻嚴重滯後於改革開放步伐，通用航空大大落後於運輸航空的發展，這與我國航空大國的地位極不相稱。
自2010年國務院《關於深化中國低空空域管理改革的意見》頒發以來，有關低空空域新政不斷出台：2011年，《中國民用航空發展第十二個五年規劃》出台；2012年，國務院頒布了《關於促進民航業發展的若幹意見》，提出大力發展通用航空的要求，加快把通用航空培育成新的經濟增長點；2013年8月，工信部出台《民用航空工業中長期發展規劃》，提出積極發展通用航空產業；同年10月中旬，民航局成立通用航空產業領導小組，頒布《促進公務航空發展意見》；11月18日，《通用航空飛行任務審批與管理規定》發布。
據權威人士透露，國務院《通用航空飛行管理條例》、《通用航空飛行任務審批與管理規定》以及《低空空域管理使用規定》有望一二年後陸續出台。
通用航空是應用範圍最廣的航空領域，一般認為，除了軍事航空和定期的客貨運航空之外，其他的航空活動都屬於通用航空的範疇。國際上通用航空的重點是個人飛行。通用航空是航空事業的基礎，是一個國家科技術水平、經濟水平和人民生活水平提升的重要標誌。
就目前而言，我國通用航空仍處於起步階段，僅部分城市進行試點。數據顯示，2012年國內通用航空飛機在冊總數為1342架。而美國，通用航空飛機保有量高達20多萬架，產業總規模近萬億元。中國幅員遼闊，人口眾多，為通用航空的發展提供了廣闊的地理空間和人口基礎。隨著國民經濟持續快速增長以及消費結構不斷升級，中國通用航空在農林礦等行業的作業飛行，醫療救護、搶險救災、氣象飛行、飛行培訓、遙感測繪、旅遊觀光以及公務、私人飛機等方麵的潛在消費需求旺盛。
有關專家學者分析，低空開放改革政策的出台，將極大地推動我國通用航空產業發展，其市場空間巨大，發展前景廣闊。伴隨低空開放政策陸續出台的大好形勢，通用飛機必將展翅高飛，迎來一個迅猛崛起的新時代。
通用航空的國家隊
2009年2月，經國務院批複，中國航空工業集團為了大力發展我國通用航空產業、大舉進軍通用航空市場，特意成立了中航通用飛機有限責任公司，組建了這隻通用航空的國家隊。
在接受采訪中，中國航空界已奮力打拚了38載的中航通用飛機有限責任公司總經理曲景文告訴《小康 ·財智》記者，他們所追求的“中國夢”——就是要讓個人飛行走進中國千家萬戶。
曲景文稱，未來，通飛公司業務經營範圍更將包括通用飛機的研發製造以及飛行培訓、通航作業、航空俱樂部、FBO（固定基地運營商）、公務機運營等。“客戶與我們合作，或購買我們的產品和服務，能夠得到一攬子的解決方案。這也是我們的發展優勢所在。特別是在我國通航產業發展的初期，能夠最大化地為客戶創造價值。”
在曲景文看來，全產業鏈發展是他們的優勢，也是商業模式創新的一種探索。飛行培訓、通航作業、航空俱樂部和FBO等是通航運營與服務的主要產業，通飛公司將傳統業務與新興業務並舉，開展內部整合和外部拓展，打造全產業鏈的發展模式。