探路油氣聯產
產業·市場
作者：沈小波
以魯奇爐等氣化爐為契機，一種新的油氣聯產方案正進入煤製油業主方的視野。通過分離煤氣化後與合成氣（一氧化碳和氫氣）混在一起的甲烷，最終獲得油品和天然氣兩大類產品，提升項目經濟性和能源效率。
伴隨新一輪百萬噸級煤製油項目推進，已有數個項目正在考慮油氣聯產解決方案。相關可行性報告及經濟性分析正在探討之中。由於涉及必須氣體分離，變壓吸附與深冷路線優劣也在方案比較內容之中。
但在煤製油產業發展路徑中，油氣聯產與最新的幹煤粉氣化技術正齊頭並進，未來將隨項目落地投產，在實際運營中驗證彼此的技術經濟性，進而在將來決定油氣聯產的發展空間。但在當下，立足新一輪煤製油工業項目，油氣聯產以相較示範項目更優的經濟性，為煤製油新項目提供了產品方案多樣化選擇。
集成技術
最近數個月來，達科特能源科技公司董事長助理夏凡一直處於繁忙之中。他出差，和甲方溝通，催促公司技術人員出具報告。伴隨煤製油領域新起的油氣聯產概念，達科特這家傳統的氣體分離設備供應商嗅到了新的商機。
所謂油氣聯產，從廣義來看屬於多聯產概念。由於采用個別氣化爐型，煤製油在氣化環節會產生合成氣（一氧化碳和氫氣）和部分甲烷，油氣聯產即在氣化環節分離出甲烷氣，淨化、除雜之後，生產天然氣或LNG。
“我們現在已經為兗礦、潞安等煤製油項目，出具了具體方案。”夏凡告訴《能源》雜誌記者，油氣聯產關鍵環節是分離出混合氣中的甲烷氣，氣體分離設備必不可少。
中科合成油公司副總經理曹立仁介紹說，與其他新技術不同，油氣聯產是一種集成技術，所集合的都是成熟的技術。包括主線煤基費托合成油技術，以及支線混合氣分離出甲烷，除雜、淨化並製成天然氣及後續LNG。
最先采用油氣聯產方案的是潞安16萬噸煤製油項目。該項目與伊泰示範項目不同，氣化環節采用魯奇爐（伊泰為水煤漿爐），魯奇爐氣化過程除產生合成氣外，還會產生12%左右甲烷氣（實際為10%左右）。
在此之前，潞安項目流程中所產生的甲烷主要用來生產合成氨。據夏凡介紹，目前達科特已經提交給潞安氣體分離具體方案。據了解，潞安煤製油示範項目每小時需處理混合氣約16.5萬立方米，其中需分離的甲烷氣每小時約2萬方。“按年運行8000小時計算，年生產天然氣約1.6億立方米，製成LNG銷售價格更高。”夏凡說，年額外將增加銷售收入超過5億元，而整體設備投資不超過2億元，此外就是運行成本，“利潤非常可觀。”
目前興安盟百萬噸級煤製油項目在規劃之初，即加入了油氣聯產概念。該項目目前正在考察選擇氣化工藝，最終該項目生產的甲烷氣亦將提升一個量級。“該項目每小時處理混合氣將達110萬立方米。”夏凡說，由於規模擴大，利潤亦將提升。
據了解，著眼於優化油氣聯產方案，中科合成油考察了新奧正在開發的催化氣化技術。目前該技術使用的氣化爐，內部暫命名為ENN（新奧）爐。目前該爐型有日處理5噸規模實驗爐型正在運行。
據新奧催化氣化項目組負責人畢繼誠介紹，該爐型2012年12月開始運行，目前已經具備了工業化示範的的條件。據了解，催化氣化技術理論上，氣化環節可產生25%比例的甲烷氣，“實際不會小於20%。”畢繼誠說。