我國道路貨運企業出路探討
管理縱橫
作者：陳麗英
【摘要】當前，傳統道路貨運企業的同質化服務、整體服務水平低下的問題突出。為使貨運企業走出發展困境，更好地適應經濟產業結構調整發展對道路貨運的新需求，文章提出了道路貨運企業要根據自身的實際情況來確定自己的核心業務以培養自己的核心競爭力，與客戶以及其它運輸方式形成良好的合作夥伴關係等解決辦法。
【關鍵詞】核心業務，自身優勢，信息網絡
一、前言
改革開放30多年以來，我國經濟的快速發展帶動了道路貨運業的快速發展，道路貨運業的服務能力上有了很大的提升。但隨著國家經濟結構的調整以及物流業的發展，道路貨運業的發展也遇到了很多問題，如道路貨運企業同質化服務嚴重，管理水平低下以及運營績效差等。在現行的物流業快速發展的背景下，很多學者都提出了傳統的道路貨運企業的發展方向和思路，本文就在這些基礎上進行進一步的探討，希望能提供給傳統道路貨運企業的發展做些參考。
二、道路貨運企業的發展現狀
道路貨物運輸作為現代物流業的一個重要組成部分，隨著物流業的快速發展，傳統的道路貨運企業的“多、小、散、弱”的經營狀況已經非常突出。
1.道路貨運企業的整體服務水平低下。我國經濟產業結構的調整使貨物運輸服務對象更多的變成了批量小、重量輕、價值高的產品，這些對道路貨運業提出了新的服務需求。而目前我國道路貨物運輸企業大多數還以提供單一的運輸服務為主要業務，為客戶提供的服務深度和廣度都不夠，無法滿足市場的需求。
2.同質化服務嚴重，競爭激烈。道路貨運業由於其成本特點的原因，行業的進入門檻低，從業者眾多，行業競爭激烈。道路貨運業的從業人員文化水平整體低下，這導致了行業的同質化的運輸服務嚴重，很多企業主要通過價格來贏取市場客戶，這加劇了道路貨運業的競爭。因此道路貨運業利潤空間較小，各企業的貨運服務質量難以得到保證，企業更無從有資源可以去更好的提升服務水平，這樣企業很難有穩定的客戶，企業的市場開發成本便會增加，便又縮小了企業的利潤空間。如此，企業便形成了一個惡性循環，如果企業不加以調整，很難從激烈的競爭環境中獲得合理的利潤和市場。
3.道路貨運企業的信息管理難度大。我國道路貨運企業主要以中小型企業為主，企業規模小，經濟實力薄弱。近年來，盡管總的社會運力得到了較大的發展，但是大多數貨運車輛屬於個體運輸業戶，而且一戶一車者占絕大多數。從考慮車輛成本的角度，大多數的企業的車輛均是租賃運營，這增加了企業對車輛的管理對滿足業務需要的難度。同時，企業利潤空間小，很難同客戶建立長遠的合作夥伴關係，不能提供相關的增值服務，因此沒有穩定的貨源，對貨源的管理能力較弱。這些均增加了企業在管理“車”與“貨”的銜接問題上的難度。中小型貨運企業更沒有能力建立貨運信息網絡來解決車貨銜接的信息問題，所以出現了很多有車沒有貨，有貨沒有車的現象。目前市場上如錦程物流網這樣專業的貨代網站上有一些道路貨運業的信息發布，但還是沒能很好的解決這一問題。道路貨運企業還需要根據自身的實際情況找到切實可行的辦法。
三、道路貨運企業發展建議
隨著我國經濟的快速發展，企業之間的競爭已經變成供應鏈之間的競爭。隨著各行業激烈的競爭，社會分工也越來越精細化，物流服務也在向著專業化的方向發展。從哈佛大學教授邁克爾·波特的價值鏈分析來看，物流企業也不能將所有的物流作業項目全部開展，不能形成物流企業的“大而全”、“小而全”的經營模式。任何一個物流企業都不可能包攬所有的物流業務，道路貨運企業也不例外。道路貨運企業可以通過開發一種或幾種核心業務能力來獲得競爭優勢。我們道路貨運企業可以根據自身已有的資源優勢和運輸作業經驗，在物流大市場中選定企業的目標市場，根據目標市場開展專項運輸服務，擴展市場。道路貨運企業向專業化運輸發展，成為具有獨特核心能力的專業運輸企業，以自己在運輸業務中的專業化、高效化來融入到現代物流體係。比如專業的零擔貨運、快件運輸等等。
1.開展以產品定向的貨運業務
以產品定向的貨運業務主要是指的針對專一產品的運輸服務。比如，大件運輸、危險品運輸、燃油料及其它液態、粉狀貨物、冷凍冷藏貨物、特殊廢物垃圾的運輸等等。這些物品的運輸需要特殊的運輸車輛、設備和有專門技術的工作人員，作業過程需要特殊的運輸管理。道路貨運企業根據這些市場配置專業化的運輸車輛，發展與之對應的專業運輸技術來獲得這部分貨運目標市場。針對這樣的專一產品的運輸業務，要做到業務水平精湛，能夠為客戶提供一係列相關增值貨運服務。為這專一產品市場的客戶提供全方位、高層次物流服務，為客戶創造新的價值。在這專一產品的貨運市場形成規模化、網絡化的經營模式，向現代物流邁進。