23.腳踝和膝蓋等部位酸痛可抹些活絡油，能有效緩解關節疲勞。
24.長途徒步後吃一片止痛片，可避免第2天早起後全身酸痛。
25.不要隻顧低頭走路，而錯過了周圍美麗的風景。
十四騎行篇
1.隨隊騎行注意事項：列隊行、慎換車、保間距、限超車、控車速、勤查車、護具全、禁脫把。
2.當爬坡到頂部的時候，千萬要養成立刻變速的習慣。上坡時候為了節省力氣通常都采用小齒比，然而當你一放坡的時候，兩腿會因為沒及時調整齒比而產生空踏現象，這是很危險的。
3.車座較低並有5～10度的後傾最便於長途騎行，原因一是低車座蹬車靈活，可用腳的不同部位輪流用力；二是車座低人的位置相對降低，可減少空氣阻力，也便於伏在車把上，改進空氣流；三是車座低微後傾可使身體挺直，臀部受力均勻，減少疲勞感，同時又可減輕雙臂的負擔，保護手腕；四是有利於安全，在遇到緊急情況時，雙腿伸直便可著地，這樣可避免造成危險。
4.放坡時可用來放鬆身體：將屁股離開坐墊，兩腿伸直，壓腿消除疲勞。方法很簡單，前腳掌踩腳踏，後腳跟下壓，左右反複幾次，每次30秒左右，充分恢複肌肉，好迎接下一個爬坡。不過如果前麵有拐彎，那就要老老實實地恢複正確騎行姿勢。
5.下坡時除非前麵視野開闊，而且是超級大直道，否則絕對要嚴格控製速度，下坡拚速度除了送死快一些，沒任何好處。注意前後保持車距，間隔20～25米，單列行進。
6.放坡轉彎的時候往哪邊轉，哪一側的腿就收起來，姿勢跟摩托大賽裏貼地轉彎的賽車手差不多，無非是拉高轉彎方向腳踏到最高點，以便調整重心。
7.騎行的速度原則是身上發熱但不要出汗，根據自己的實際狀況掌握好。這樣的速度所產生的熱量與外界能保持相對的平衡。如果騎行過快身體出汗，等停下時的滋味那是不好受的。
8.出發前應對自行車的機件做全麵的檢查，重點是刹車、變速和傳動。每天結束後還要認真檢查，發現問題及時解決。
9.長褲褲腿特別是右邊的褲腿，一定要用紮帶捆住，避免褲腿剮蹭牙盤甚至被絞進牙盤中造成危險。
10.長途騎行，沒有夜騎經驗的，建議不要騎行超過晚上7點。如果走大城市路線，騎行到半夜12點也關係不大，但鄉村小路、不熟悉的路、沒有路燈的路，越早休息越好，寧可早上5點起早出發。
11.走夜路如無法避免，在出發前要配置頭燈、車把燈等照明裝備。夜間騎行必須降低車速。
12.山地越野遇複雜路段時，若對控車技術及車輛情況無把握，盡量下車推行。
13.踏頻是指你每分鍾踩踏的圈數。一般合理的踏頻範圍在70～90圈/分鍾，初學者通常會比這個低，而職業運動員會稍高至100～110圈/分鍾。很多研究和運動員的體會已經證明，90左右的踏頻是最佳值，可以使你在長時間的騎行中不易疲勞。
14.千萬不要空腹出行，那樣對你身體傷害很大，即使在你後麵的騎行過程中，每隔幾千米補充環法用的能量棒也補不回來。要記住每15分鍾要飲點水，不要渴了再喝！
15.當你以時速30千米以上的速度騎行在道路上時，你的危險係數相當於你從三層樓的房屋上跳下來所產生的危險係數。
16.你需要知道你的極限，就是說你的體力極限，你的心理承受極限，在長途騎行的時候尤其重要。要求一個從來沒有騎過車的人一次就騎200千米是不現實的。
17.你需要知道最少3個電話號碼，除110外還有至少兩個能夠給你幫助的車友電話。
18.你需要一套好的工具、起碼的備件和基本的維修知識，不要總是指望別人會帶好幾條備胎。
19.每次騎完車記得把變速調到最小的飛輪和齒盤上，這樣可以增加前撥和後撥的使用壽命。
20.你最好隨身攜帶一張急救卡，上麵有你的血型、你的病史、你的藥物過敏史，你的緊急聯係人電話。
21.真正有實力的人在上坡時跟人家拚速度、拚耐力，那才是英雄。
22.超車時必須先看後麵有無來車，然後給前車發信號，避免與前後車發生碰撞。
23.在比較幹燥的地區騎行時，可在鼻腔內塗抹一些油脂，避免鼻腔幹燥，保障呼吸順暢。
24.騎行貴在保持速度，選擇適當的速度，不要忽快忽慢，不要有勁拚命騎、沒勁步步停。
25.在長途（裏程不少於1000千米，或時間上不少於一星期）出行之前，一定要利用平時時間多做些一兩日之內的短途騎行，以便逐步適應。
十五女生篇
1.女生在生理上弱於男性，但這並不是女生在戶外運動中充當一個嬌嬌女的借口，不要無休止地獲取幫助，這樣才能得到別人的尊重。
2.千萬別以為孤獨之旅是一件很浪漫的事，結伴同行是絕對必要的，尤其是那種身材瘦小，又喜歡背大包旅行的女生。形單影隻會讓你在出現異常情況時求助無門。