古橋本有梁式（平式）、拱式、吊式、浮式4種，而安昌的古橋卻以拱橋、梁橋居多，拱橋如彩虹飛架，又分單孔與多孔等，梁橋則像長笛橫吹，分單孔、多孔、簡易平橋等，橋麵砌築石階，有的還建有亭子，絕大多數為石製，材料尤以青石和武康石為多。多少年來，且不說風雨侵蝕、船撞石坍、河道變遷，單就城鎮建設這一原因，安昌的古橋不知被替換了多少，高橋、安昌橋、清風第一橋（又稱清風橋）、長安橋（俗稱蝴蝶橋）、清墩橋、西橫湖橋（原名毓秀橋，俗稱西社廟橋）等，早成了水泥的複製品，徒有虛名，而無其實。至於東安橋（俗稱王家橋）、魏公橋、益市橋（俗稱五板橋）、郭公橋、長樂橋、範家橋等，更已湮滅於曆史的瓦礫之中，拆除不存，唯在安昌的老地名中，方能尋到它們當年的印記。這不能不說是人類文明進程中的某種遺憾。
所幸，安昌現存的古橋仍有不少，尚可以此窺全豹之風儀。
其一，安昌水網密布，地域多為溪河分隔，而船是當地不可稍離的交通工具，如《采蓮曲》所描述：
君家木蘭塘，妾家楊柳渡，
朝朝出采蓮，各自東西去。
郎歌妾不聞，妾笑郎不顧，
浩蕩水雲中，花深不知處。
浦口明月生，回船忽相遇。
家住塘邊渡口的少男少女情竇初開，彼此愛慕，雖難互訴相思之苦，仍能在回家的船上偶爾相遇，雙目相視間，一切盡在不言中。
船既是出行的交通工具，又是傳遞愛情的橋梁。然而，“以船為車，以楫為馬”畢竟不甚方便，為免行人舟渡之苦，方便交通，即於渡口興建橋梁，如清風第一橋所在地西市三岔江口，原是野渡口，後因西市商業勃興，農戶、船隻往來頻繁，遂於清光緒二十年（1894）冬趁大旱水涸之際建橋。該橋由三條長石並列鋪設，係單孔梁式石橋，長23.6米，寬2.3米，淨空7.8米，南北石級，橋上兩旁實體石欄，高0.55米，厚0.32米，長9米，上刻“清風第一橋光緒二十年建造”字樣。橋橫跨街河，大大方便了兩岸的往來；其二，就文獻資料看，吳越王錢鏐時所建的安昌橋，是安昌建橋的最早記載，而更多的橋梁為明代及其後所建，明代所建的有普安橋（俗稱寺橋）、朱公橋、古毓秀橋等，清代所建的有寧安橋、海湖橋、華封橋、毓秀橋（俗稱假城隍殿橋）、山蕭橋、半江廟橋等，民國時期所建的有濮家橋、眾緣橋（原稱灃家灣橋）、五龍橋、大倉橋、蔣家橋、前莊橋、寵銜橋（俗稱漊外橋）等；其三，在安昌，建橋也算是一件大事。建橋以前，須請風水先生看好風水，選定橋基，並排算出黃道吉日，方能備料動工。動工之日，須備三牲福禮，點燭焚香，祭拜地方土地菩薩，祈求保佑建橋平安，有時還須披紅掛彩，敲鑼打鼓，鳴放火銃，如同過節一般熱鬧。如係老橋修葺翻新，一般都沿用舊名，如建新橋，則要及早請精於文字、又有名望的長者為橋取名，以便在橋落成前，把橋名及建造的時間鐫刻在橋上。
所取橋名，多采用含有吉祥如意、福壽平安的字樣，如東安橋、普安橋、瑞安橋、安吉橋、新安橋、慶安橋、寧安橋、長安橋、萬安橋（俗稱洞橋）、吉慶橋（又稱羅家橋）、長樂橋、永福橋、太平橋、長生橋、吉生橋（俗稱豆腐橋）等，表達了芸芸眾生對太平、安寧的渴望和祈求；其四，橋梁是安昌必不可少的交通構件，根據粗略估計，可算作古橋者約有78座之多，它們首先分布在交通線尤其是街河上，一條僅3裏長的街河居然分布著清風第一橋、東安橋、廣濟橋等17座橋，而朱公橋跨直江、安昌橋跨西小江、重慶橋跨大肚江、華封橋跨堰江等；其五，安昌古橋以樹木作為材料者不多，原來以樹木作材料的後橋、寵銜橋等後來也改為以石為材，且以拱橋、梁橋居多。拱橋有安吉橋、西橫湖橋、廣濟橋、清風第一橋、長安橋、清墩橋、萬安橋、毓秀橋、大倉橋等13座，占安昌古橋的16.7％，其中清風第一橋的橋孔7.8米，單孔跨度之大，實屬罕見。梁橋有東安橋、普安橋、魏公橋、瑞安橋、利市橋（俗稱三板橋）、益市橋（俗稱五板橋）、新安橋、慶安橋、寧安橋、金家橋、郭公橋、朱公橋、吉慶橋、長樂橋、範家橋、濮家橋、南渡橋（俗稱趙家橋）、通濟橋（俗稱彭家廟橋）、眾緣橋、華封橋、五龍橋、蔣家橋、山蕭橋、古毓秀橋、兆嘉廟橋、黃義橋、寵銜橋等58座，是拱橋的4.46倍。其中魏公橋、利市橋、蔣家橋、山蕭橋等屬三孔石梁橋，而益市橋、朱仙橋等屬五孔石梁橋。