船長在港內操作中規避失誤與風險的要領
航運
作者：徐康
【摘 要】 為規避沿海沿江水上交通事故，從船長在港內操控船舶進出港、靠離泊方麵進行事故案例及類型的歸納，分析船舶安全操作失誤和風險的原因，力求抓住失誤和風險規避的要領，避免重蹈覆轍；船長應主動掌握通航數據，開展程序化管理和個性化管控，有效減少因低級人為因素導致的惡性事故及損失。
【關鍵詞】 船長；港內操作；風險規避；個性化管控
回顧近年來國內沿海沿江的水上交通事故，並未因船舶現代化配置和安全管理體係程序化運作的水平日益提升而逐漸減少。以上海港和鎮江港轄區海事統計數據為例：上海港轄區2011年上半年共發生水上交通事故34起，同比上升112.5%；沉船10艘，同比上升66.7%；直接經濟損失萬元，同比上升527.5%；死亡、失蹤15人，同比下降40.0%。上海港轄區安全形勢不容樂觀，除強風、濃霧等異常天氣增多等客觀因素外，事故多發的根本原因還在於船員的操作技能和安全責任心不強、船公司的管理不到位等人為因素。鎮江港轄區2012年上半年共發生水上交通事故34起，其中一般事故1起、小事故33起，沉船1艘，無人員死亡失蹤，直接經濟損失754.4萬元，與2011年上半年同期相比，事故總件數上升3%，一般等級以上事故下降75%，死亡失蹤人數和沉船艘數下降83.3%，直接經濟損失下降21.4%，事故主要是船舶違反定線製規定、操作不當等違章行為所致。
海事主管部門的數據及分析表明，一線船員的操作技能和安全責任心以及船舶管理的欠缺，是造成水上交通事故的主要原因。事故的發生直接導致人命財產損失，如性質嚴重甚至會對社會造成不良後果。在港內操作中如何規避失誤與風險，盡可能減少事故發生，是每位船長和船員的重要職責。筆者就上述問題從以下幾個方麵進行分析，並提煉操作要領。
1 了解事故案例及類型，避免重蹈覆轍
充分了解目的港的通航數據，尤其是所發生過的事故案例及類型，可得前車之鑒。眾所周知，水上交通的環境提升難度遠遠大於陸上交通，以往事故案例的組成要素時效性比陸上交通長久，因此，可以從相關事故統計的分類上進行篩選，如按時間、地點、原因、船型等。注意結合本船的實際情況，從事故特點、通航秩序、通航環境、船員素質、船員配備、安全監督管理等方麵進行對應分析，認真比照，排除相關隱患，避免重蹈覆轍。
2 掌握最新通航數據，落實重點 防範措施
隨著經濟發展，沿海沿江的水上運輸量不斷飆升，有限的通航水域承載的船舶密度越來越大，並且伴隨船舶大型化的趨勢，給船長在進出港、靠離碼頭操作方麵帶來較大難度，一些不安全隱患隨時可能出現。因此，船長在進出港前，必須周密考量，對影響航行的任一細微因素均應認真評估，做到“心中有數”，特別是目的港最新的建設和通航數據，更要特別重視、了如指掌。港內操作中船長應掌握的通航信息主要包括以下內容：
（1）要了解航道建設及維護情況是否正常，有沒有瓶頸區域需要特別關注。例如，黃驊港的航道既長又直，航道走向與主要水流方向夾角較大，一旦遇上風浪變化，航道水深變淺速度陡然增加，這就需要預測抵港時的氣象情況，否則以海圖水深為依據，往往會措手不及。YP輪在該港發生擱淺事故，就是因為氣象變化，航道水深突然變淺，實際水深比海圖水深減少1.2 m，導致防波堤附近的航道區水流流速加大，將船舶衝上淺灘。