巨型船隻為何難逃悲慘命運
世界上有許多體積龐大的船隻最後都難逃沉沒厄運，這是它們必然的結局還是人類無法抵抗自然的力量所致？在曆史上許多巨型船隻都無法逃脫沉沒厄運，有人說是這些船的體積過於龐大，它們根本無法按照人們的想象進行航海；也有人說沉沒的巨型船隻是因為在建造或行駛過程中出現的問題所致，並不是其大小的問題。1.超載潛艇迷途不返1939年6月1日，“寒特斯”號潛艇在利物浦碼頭進行試航。“寒特斯”號潛艇的排水量為1100噸，船身有半個足球場那麼大，但是潛艇內船員編製卻隻有53人。而那日，英國潛艇指揮官奧萊姆上校等50人又登上潛艇實習，艙內人數由53人增至103人，頓時使“寒特斯”號超載，這為後來的事故留下了隱患。在潛艇起錨時，碼頭的鋼纜剛解開就被衝進了水裏，人們試了好幾次才將鋼纜拉到船艇上固定好。這次意外也在暗示著此行的危險。在到達預定海域時，按照事前的計劃，“寒特斯”號將馬上下潛。接到命令，水兵開始向潛艇裏注水，但是半小時後，潛艇仍然沒有絲毫下沉的跡象，有人檢查後發現魚雷發射器沒有注水。於是，船長命令由伍茲上尉指揮，向魚雷發射器注水。伍茲下令打開魚雷後蓋注水，但是水兵報告說後蓋打不開。伍茲又親自和水兵打開後蓋，就在蓋子要打開時，海水猛然將蓋子衝掉了，海水頃刻間湧進來。沒有多久，海水就衝破了兩道防水門，雖然他們勉強關上了第二道防水門，但是由於艙內進水太多，潛艇又超載近一倍，“寒特斯”號開始下沉，在短短的時間內，傾斜角度就達40度！“寒特斯”號已經麵臨十分危險的境地，因為潛艇在水下無法補充空氣，而艙內的空氣僅夠53人呼吸3小時，如今竟有103人，大家又能夠支持多久？最後，“寒特斯”號內的空氣愈加地混濁，許多船員已經呼吸困難，有些人甚至站不起來了。船長認為不能再等下去了，於是他派一個上校和伍茲穿上潛水服去報告險情。伍茲和上校費了很大的勁兒才浮到水麵，此時他們已經奄奄一息，多虧了一艘經過的船隻發現了他們，並且得知了“寒特斯”號遇險消息，但當救援的船隻趕到時已經晚了。除了4人以外，留在“寒特斯”號艙內的99人全部遇難。據說船長在見到伍茲二人久久沒有回音，而艙內情況也更加惡化時，他不得不孤注一擲，命令以4人為一組冒險出艙，但是在第一組中隻有兩個人跳入水中得以活命，其他的人根本沒有力氣爬出艙外了。更嚴重的是，機艙的防水門又被打開了，沒有人知道那99個人在死神到來時是如何死去的，“寒特斯”號留給後人一個深刻的教訓：任何小疏漏都有可能釀成一場大悲劇。2.“皇後”號豪華巨輪謎殞大海“皇後”號是英國20世紀初最時尚的客輪，船身長167米，寬20米，排水量高達20000噸。船有5層甲板，可容納2000人。此外船上還有舒適的臥艙、寬敞的客廳，還有板球場等娛樂設施。1914年6月1日，薄霧籠罩著大海，海上能見度逐漸減弱，輪船行駛距法吉爾角7海裏的諾克·波因特角時，海灘形狀的燈標也難以區分了。船員覺得情況有些異常，於是就趕忙去找船長肯達爾，肯達爾船長趕到船艙，在那裏他聽到了前桅傳來陣陣鍾聲，瞭望遠處，他發現在距“皇後”號的6海裏處有一條船。肯達爾船長立刻命令將船向左側偏26度，他認為這樣對麵的輪船就會在“皇後”號左側3～4度處安全駛過去。向“皇後號”行駛而來的是挪威貨輪“斯多爾恩塔德”號，它載著一萬多噸煤正在向法吉爾駛進，這時兩隻船仍然向前行駛。當肯達爾發現兩船的距離隻有兩海裏時，他命令“皇後”號全速後退。但在“斯多爾恩塔德”號上直到船員發現逼近的“皇後”號才將這一情況告訴了船長。但是此時為時已晚，當兩船相距隻有100公尺的時候，貨輪仍在前行，一聲巨響，“斯多爾恩塔德”號的艏柱以35度斜向插入“皇後”號的右舷。肯達爾船長立即衝上船讓“斯多爾恩塔德”號停止後退，繼續向前行。這是由於“皇後”號已經受重創，貨船一旦將艏柱從中抽出，海水就會湧入，“皇後”號則必沉無疑。但是“斯多爾恩塔德”號此時已經在後退。