曆史上經常有客機誤入他國領地，被當作偵察機擊落釀成空難。韓國客機就是一例。但韓國客機被擊落卻有很多疑點，至今讓人無法解開。1983年8月31日深夜，韓國一架從美國安克雷奇飛往韓國首爾的波音——747客機在蘇聯薩哈林島上空被蘇軍擊落，震驚了全世界。美國媒體聲稱，該架客機上共有乘客269名，其中包括69名美國人。1993年6月15日韓國外務部發言人宣布該事件原因已經查明，最後的調查報告認為大韓航空公司007號客機脫離航線原因是因為它沒有利用慣性航行係統飛行，而是利用羅盤方位固定在245度飛行，導致脫離原來航線。1993年8月19日，韓國政府向俄羅斯提出賠償要求，據韓國大韓航空公司統計，該事件造成的人員傷亡損失為1500萬美元，飛機及營業損失為8400萬美元。但是1993年8月30日，俄總統辦公廳主任、波音747客機事件國家調查委員會主席費拉托夫授權宣布，蘇聯對擊落韓國客機並沒有責任，而是機組破壞航行規則和一係列不幸情況的偶合導致了飛機被擊落。費拉托夫指出，韓國客機偏離航線250英裏不可能是偶然發生的，這是破壞當時有效歸責和指令的結果。當時蘇聯防空係統已經跟蹤這架韓國客機兩個多小時，但在夜間條件下無法判定為客機而誤認為是偵察飛機。遠東軍區司令部根據蘇聯國防部總參謀部關於對入侵飛機采取強製措施的指示而進行攻擊是有理由的。在試驗導彈的封閉地區，對入侵飛機開火是無需事前發出警告的。他還說，委員會沒有足夠材料能證實該飛機進行偵察飛行的結論，但是業務極熟練的機組在航行中犯下的一係列嚴重錯誤是“令人尷尬的”。那麼韓國客機又為何要偏離原來的航線幾百英裏呢？蘇聯空軍是否故意射落韓國客機呢？當時那位蘇聯飛行員是明知故犯呢，還是將007客機誤認為是美式偵察機？據當年親自駕駛蘇——15戰鬥機擊落韓國客機的格那蒂·奧斯皮維奇說，他接到上級命令要攔截一架身份不明的飛機。當時他看到了這是一架外國飛機，不過他卻說自己沒有看到乘客，一些專家認為，那是因為大多數窗戶在夜裏都關上了。
正文 第14章 空難迷霧(1)（3 / 3）