盡管奧斯皮維奇已經確知那是一架民用飛機，但是在冷戰時代長大的奧斯皮維奇隻會把它看成是反蘇的一部分，而不認為是一架迷航的商用飛機。由於情況緊急，他沒有向地麵指揮員詳細地報告所看到的一切。一直到今天仍有人認為，是他讓自己上司反應激烈。他的上司命令他攔截飛機迫降，他開了三次火，但都沒有起到作用，奧斯皮維奇認為韓國飛行員應該看到了炮火和燈光，這是要求迫降否則就要開火的信號。但是韓國飛機依然向前飛行，在飛到大海時，奧斯皮維奇又發出兩枚對空導彈，準確地擊中了目標，007客機墜入大海。直到今日奧斯皮維奇還堅持認為它負有特殊使命，而且上麵根本沒有乘客。但俄羅斯軍事史學家亞曆山大·科列斯尼科夫教授在《莫斯科共青團員報》卻發表了驚人的研究結論：“現在可以斷言：這是北約精心策劃的一次間諜行動。不論是我們的人還是美國人，大家一開始就知道這是一架間諜飛機。這其實是一場戰鬥，死亡的不是官方宣布的那269名乘客，而是29名間諜。”據說當時飛機飛臨到了蘇聯核潛艇基地上空。該基地裝有洲際核彈，是蘇軍的絕密重地。而飛機失事的原因也出現了另一個版本：飛機內部發生了爆炸。具體經過是這樣的：蘇聯空軍殲擊機發射導彈擊中飛機，此後飛機又飛行了17公裏，到達中立水域上空後爆炸。爆破專家認為，飛機是因內爆而解體的，爆炸威力相當於4噸TNT炸藥。而蘇聯的導彈根本沒有如此大的威力。而這架波音——747也有許多奇怪之處：從安克雷奇起飛時，飛機補充了4噸燃油，而飛往首爾根本用不了這麼多燃料。而且飛機起飛時間延後了40分鍾，結果當它飛臨蘇聯邊界時，美國的偵察衛星正好抵達堪察加上空。據說當時的蘇聯人員還發現飛機正在向衛星傳送密碼文件。此外，還有諸多疑問：波音——747客機裝備了現代化導航設備，它大大偏離了航線，為什麼機組人員卻不知道？也沒有及時修正航向？為什麼機組人員對殲擊機發出的信號和警告性射擊毫無反應？美國和日本的地麵監控人員為什麼始終沒有采取任何措施，糾正波音飛機的航向錯誤，坐視悲劇發生？而這架波音——747到底有多少人呢？打撈情況表明，機上乘客最多不超過29人。可是為什麼有269人的行李呢？而且奇怪的是，這些行李都被串綁在了一起。此舉的目的是為了防止水流將行李衝走，這樣就可以證明共有269人死亡嗎？因此，有人認為之所以各方沒有對蘇聯正式提出指控，是因為美國當局和蘇聯達成了一個協議：即美國認定蘇聯無罪，蘇聯答應不公布被擊落的波音飛機其實是間諜飛機。但是這些說法都隻是一些專家的個人見解，並沒有人出來承認或者否認，所以事實究竟如何，還有待進一步研究。
美國“挑戰者”號失事迷霧
1986年1月28日，美國航天飛機“挑戰者”號在升空後不久突然失事，機艙內的七名宇航員全部遇難。這是繼1967年1月27日美國阿波羅1號航天飛機失事後的第二次宇宙航天器發生事故。這場事故使美國航天業深受打擊，航天飛機在三年內停止了飛行。1986年1月28日，美國航天飛機“挑戰者”號失事，機艙內的七名宇航員全部遇難。為此，美國損失了十多億美元。這是美國宇宙航天曆史上最慘重的一次事故，也是美國在進行五十六次的載人宇宙活動中發生在空間的第一次大災難。“挑戰者”號飛機是肯尼迪航天中心的第二架航天飛機。它以航行於大西洋和太平洋上的英國研究船挑戰者號而命名。1982年7月，“挑戰者”號航天飛機成為美國可再度使用的帶冀航天器，共成功完成了九次航天飛行任務。1986年1月28日，美國的“挑戰者”號航天飛機乘載七名宇航員，進行航天飛機的第10次飛行。在挑戰者號十次的飛行任務中，共繞軌道飛行987次，太空停留時間累積69天。“挑戰者”號第十次的主要任務是觀測哈雷彗星，並進行一係列的太空科學實驗。在美國東部標準時間11：38分，“挑戰者”號成功發射，但是誰也沒有料到，在升空一分十四秒以後，離地五萬英尺高度時，“挑戰者”號突然燃起黃白相間的大火，火球尾部拖著一股扭曲的“Y”形煙柱，“挑戰者”號爆炸了！劇烈燃燒的航天飛機拽著長長的尾巴迅速向下墜落去，然後又拖著分叉的火焰和黃白色的濃煙墜入距發射地點二十英裏外的大西洋。燃燒著的航天飛機碎片像流星似地散落在廣闊的海麵上，持續了將近一個多小時。在七名罹難的宇航員中包括兩名女宇航員。其中特別引人注目的是第一次以平民身份參加太空飛行的女教師麥考利夫。原計劃她將在太空給她的學生進行現場授課，不幸地是麥考利夫壯誌未酬，獻出了寶貴的生命。挑戰者號航天飛機1月28日，“挑戰者”號失事後，美國政府立即組織打撈並進行調查。他們運用了一切可能的先進手段，包括飛機、潛艇、水下機器人、“比人的視力強幾百倍”的聲呐掃描裝置。七個月後他們打撈出111320公斤重的殘骸，其中有機組人員的屍體、燃料、所攜帶貨物、座艙殘骸。這時人們最關心的問題是：事故究竟是如何引起的呢？有人認為是低溫導致，也有人認為是機械故障。最終，研究人員在回放錄像中發現“挑戰者”號固態燃料火箭推動器的連接處有黑煙冒出，由此專家懷疑很可能是連接處的O形環沒有完全閉合。但事實是否如此呢？也許這個問題永遠也沒有人能回答了。“挑戰者”號的失事曾使美國的航天事業受到沉重打擊，航天飛機在以後的三年中停止了飛行。但是，在總結了“挑戰者”號的教訓之後，人類對太空的探測仍在繼續。從航天飛機恢複飛行至今，已執行了76次飛行任務，包括組建國際空間站。一位科學家說：“這次事件是很令人痛心的，但真理是：犧牲是發現的代價。”“挑戰者”號是人類航天事業的先驅，永遠值得人們緬懷。