經典車型數據：
型號：法拉利F430
排氣量：4.3升
整體車重：1450千克
加速時間（0～100千米/小時）：4.0秒
最高車速：320千米/小時
它的年產量隻有6000輛，可每一輛都能讓旁觀者在心醉神迷中徜徉；
它的購買手續苛刻異常，仿佛不是在購買商品而是要進入西點軍校的營房；
它有著刀劈斧剁般的藝術外形和動力十足的12缸心髒，每一次的轟鳴都像是命運交響曲在維也納金色大廳中奏響；
它的車窗玻璃上掛滿了勳章，14次F1車隊總冠軍、14次車手總冠軍，209次分站賽冠軍、203個杆位都讓對手們無奈與彷徨；
它是紅魔法拉利，賽道任它信馬由韁……
童年的理想
我最中意的賽車是我還沒有造出來的賽車，我最大的成功是我還沒有達到的成功。”千萬別覺得這句話狂妄，因為說這句話的人是恩佐·法拉利，一個被車迷們尊稱為“賽車皇帝”的老人。
1898年2月18日，恩佐·法拉利出生在了意大利的北部城市摩德納，當時人們並不知道這個呱呱墜地的嬰兒能將整座城市變成亞平寧的跑車之都。摩德納從中世紀開始，就是意大利著名的金屬加工業中心，當地大部分居民都是世代相傳的鎖匠或者鐵匠，恩佐的父親阿爾弗雷德·法拉利自然也不例外。從小在自家的作坊裏嬉戲打鬧，恩佐對機械的興趣遠比牛奶和曲奇餅幹要大得多。
1908年，阿爾弗雷德帶著小兒子恩佐和大兒子迪諾來到博洛尼亞，觀看了著名的環博洛尼亞汽車賽。雖然當時的賽車比賽遠沒有今天F1的極速，也沒有那麼多養眼的車模，但是對於童年時代的法拉利來說，賽車場卻成了充滿了誘惑和刺激的所在。此後，每到周末，法拉利都會步行幾千米的路程去看賽車，那些英勇無畏的賽車手已經成了他最崇拜的偶像。為了支持兒子追求自己的理想，阿爾弗雷德將法拉利送到了摩德納的技術學院，希望兒子在那裏成為一名優秀的機械師。
車標故事
法拉利的車標是在黃色的長方形圖案上印刻著一匹奔騰的黑色駿馬，馬的上方是意大利國旗，下方則是英文字母“Ferrari”。這匹傳奇的黑馬原本屬於意大利的空戰王牌、一戰傳奇飛行員巴拉克，他在整個戰爭中擊落了34架德國飛機，而帶給他無數好運的就是機翼上噴繪的黑馬圖案。1923年，恩佐和巴拉克的母親在賽車場上偶遇，這位夫人將兒子的幸運圖案介紹給了恩佐，對他說：“把它貼到你的車上吧，這會給你帶來好運。”從此，奔騰的黑馬就成了法拉利汽車的永久吉祥物。
圓夢賽車場
1914年爆發的第一次世界大戰驅散了意大利人在賽車場上的快樂，賽車手和飛行員全部被征入軍隊，等待他們駕馭的將是戰鬥機和軍用車輛。法拉利一家也沒能逃過戰爭的夢魘，法拉利的哥哥迪諾在入伍後的第二年被西班牙流感奪去了生命，恩佐的父親阿爾弗雷德則死於肺炎。1917年，19歲的法拉利也來到了軍隊，負責給軍馬釘馬掌。法拉利比他的父兄們幸運一些，第二年他就因為胸膜炎而退伍，總算在戰火中保住了自己的性命。然而戰後的大蕭條並沒有讓法拉利高興多久，他就被迫加入了百萬失業大軍，開始四處謀生。
此時賽車運動再次在意大利興起，賽車手成了讓人嫉妒的職業，幸運的法拉利也得到了一些小汽車公司的青睞，開始駕駛他們的賽車四處征戰。1920年，在意大利車壇已經小有名氣的法拉利加盟了鼎鼎大名的阿爾法·羅密歐車隊。也許是紅十字和食人蛇的庇佑，此前一直成績平平的法拉利在當年的塔加·弗洛裏奧大賽中奪得了第二名，這幾乎是法拉利賽車生涯中最好的成績。不過法拉利並沒有在賽道上征戰太久，1924年他結束了自己的車手生涯，因為妻子勞拉不願意他參加以生命為賭注的比賽，深愛妻子的法拉利最終做出了這個決定。退役後的法拉利沒有遠離賽車，豐富的比賽經驗和深厚的機械知識讓他成了車隊的CEO，他負責製定戰術、解決技術難題，甚至還負責在摩德納地區銷售阿爾法·羅密歐汽車。在這個過程中，法拉利結交了許多出色的機械師和賽車手，這時他萌發了創建一支車隊的想法。
紅魔初創
1929年11月，恩佐·法拉利與另外兩名賽車手成立了自己的公司——法拉利公司，法拉利開始以企業家的形象出現在意大利賽車界。由於和阿爾法·羅密歐汽車公司關係良好，後者幹脆將賽車業務整個包給了法拉利公司。法拉利也沒有讓老東家失望，他充分發揮了自己在車壇手眼通天的能力，將那些享受著國王般待遇的車手都網羅到了法拉利公司的旗下，比如彎道技術出眾的卡帕瑞，身高隻有1.6米、暴脾氣和賽車技術同樣出名的努沃拉裏等等。這些桀驁不馴的車手也沒給法拉利丟臉，他們在1930年為法拉利車隊贏得了8項比賽的冠軍。