經典車型數據：
型號：蘭博基尼Gallardo
排氣量：5.0升
整體車重：1570千克
加速時間（0～100千米/小時）：4.3秒
最高車速：320千米/小時
它是目空一切的超級跑車，咄咄逼人的自信讓它不屑於參加乏味的汽車賽事；它是性感撩人的全金屬尤物，莫妮卡·貝魯奇和妮可·基德曼在它麵前也會花容失色；它是魅惑世人的超人氣偶像，每個向往速度與激情的大男孩都會在臥室裏掛上它的圖像；它是紅魔法拉利的死敵，它的存在就是為了讓恩佐·法拉利寢食難安……別懷疑，能符合上述條件的汽車隻有一種，那就是橙黃色的蘭博基尼。
拖拉機富商
1916年4月26日，“公牛之父”費盧西奧·蘭博基尼出生在了意大利北部的一個葡萄農之家。用中國話說，這位未來的大師從小就是“天賦異稟”，他在父親的種植園中既不玩耍，也不打鬧，隻是安靜地蹲在農用機械的旁邊觀察這些“龐然大物”，那種癡迷的態度絕不亞於現在的孩子看變形金剛。16歲時，喜好機械的蘭博基尼考入了博洛尼亞的技術學院，開始學習他最感興趣的機械技術。1940年，蘭博基尼被征入了意大利的空軍，在愛琴海的羅得島上服役。不知道蘭博基尼有沒有像電影《上尉的曼陀鈴》中的尼古拉斯·凱奇那樣，在希臘的小島上收獲一段自己的愛情，反正他的修理技術是突飛猛進，成為了島上最受歡迎的機械師。
二戰結束後，蘭博基尼回到了自己的家鄉。在其他人還為生計發愁的時候，技術在手的蘭博基尼就開始了創業——他用兩天時間將美軍遺棄的零件組裝成了一台拖拉機，還在當地賣了個好價錢。眼見農用車這麼受歡迎，蘭博基尼就創建了自己的農用車公司，專門為那些農場主和種植園主生產拖拉機。到20世紀50年代初，蘭博基尼的公司成為了意大利最大的拖拉機製造商，他本人也成為炙手可熱的富翁。
憤怒的力量
兜裏的銀子越來越多，蘭博基尼終於可以滿足一下自己對汽車的小愛好了，之前他的座駕隻是一輛自己攢出來的菲亞特Topolinos小汽車。現在的蘭博基尼終於可以從周一到周日開著不同的汽車出門，他的私家車庫裏停著5輛阿爾法·羅密歐、一輛奔馳300SL、一輛捷豹E型跑車和兩輛瑪莎拉蒂3500GT跑車。可蘭博基尼本人並不滿足，他專程跑到摩德納（法拉利汽車總部）購買了2輛法拉利250GT型跑車。隨後的幾年，蘭博基尼不斷地擴充著他的私人車隊，4輛法拉利讓他成為了紅魔的大客戶。
車標故事
法拉利和蘭博基尼這對世仇的恩怨在它們的車標中也有所體現——法拉利是在紅底的盾牌上鑲嵌了黑色的戰馬，蘭博基尼就在紅底的盾牌上描繪了憤怒的公牛。當然，蘭博基尼使用這樣的車標也不完全是鬥氣，它的創始人蘭博基尼出生於1916年4月28日，正好屬於十二星座中的金牛座，因此此君非常喜歡公牛，這才催生了蘭博基尼牛氣衝天的車標。
作為一名標準的汽車發燒友，蘭博基尼雖然對法拉利情有獨鍾，卻也發現了紅魔的不少毛病。比如法拉利250GT作為賽道用車完美無瑕，可一旦開上公路毛病就來了，噪音太大，內飾也缺乏美感，離合器更是毛病不斷，一段時間裏蘭博基尼每周都要和法拉利的修車廠打交道。可就是維修也讓蘭博基尼怒火中燒，法拉利的技師們往往都是把壞車開走，修理幾個小時，然後再把修好的汽車送回來。好奇的蘭博基尼想跟去看看修理的過程，卻被技師們告之法拉利不允許客戶進入修理間。一次，蘭博基尼實在是忍無可忍了，就在技師們修車的時候跑到了經理室，向“賽車皇帝”恩佐·法拉利發了一通脾氣。一向高傲倔強的恩佐聽到有人說他的汽車是垃圾，當即暴跳如雷，撂下一句狠話：“蘭博基尼，你也隻會開開拖拉機，法拉利汽車是你絕對沒辦法駕馭的，我也不需要一個造拖拉機的人教我怎麼造賽車。”恩佐·法拉利的這句諷刺氣壞了蘭博基尼，也讓他打定主意：既然法拉利沒辦法為自己製造一輛滿意的汽車，那他就自己造一輛。從此，蘭博基尼和法拉利開始了殊死較量，兩家公司的老板費盧西奧和恩佐也再不往來。
全速出擊
1963年6月，蘭博基尼在距離“法拉利的大本營”摩德納隻有15千米的小鎮聖阿加塔·布洛涅茲創建了自己的汽車製造廠，一場跑車之戰正式開打了。為了讓自己的戰隊實力更強，蘭博基尼從法拉利和瑪莎拉蒂挖來了大批的人才，其中就包括法拉利的功勳設計師貝薩裏尼，這位老兄一手打造了法拉利250GT的V12發動機。1963年10月，在意大利的都靈車展上，蘭博基尼推出他的第一輛跑車350GT，該車裝有貝薩裏尼設計的3.5升V12發動機，極速可以達到280千米/小時。據說這輛車出世後，蘭博基尼就將它開到了摩德納的高速路上，一等到法拉利的試車手從旁經過，他就追上去與其一比高下。隨後，蘭博基尼又推出了裝備有4升發動機的400GT，這款雙門四座跑車的時速也達到了270千米，遠超過同時代的法拉利和阿斯頓·馬丁。