陶錫三道：“89式雖然大，並且笨重，因為一些原因已快退役。你如果想販賣，還是94式的好。”
熊東家道：“保晉大哥隻管說，這與販賣無關。我有一個問題就是，如果就憑94式37毫米的火炮，怎會轟塌南京城牆？據說，當初還有坦克想把城牆撞倒，肯定不是這種才有3.45噸的94式。還望保晉大哥把89式坦克車介紹仔細一些。”
陶錫三叫司機開穩一些，然後說道。
日本最先引進的是英國的Ⅳ型過頂履帶式坦克。
1918年，第一次世界大戰的戰事猶酣，日本軍方就決定購買英國的Ⅳ型坦克。當年的10月24日，英國的Ⅳ型坦克海運到日本的橫濱港。不用說，當時的日本人誰也沒見過坦克是個啥模樣。擔任軍用自動車調查會的首席軍官奧村慕平認為:“把這種車叫做‘坦克’是不適當的，應當叫做‘戰車’”。所以，直到現在，日本人也還是稱“坦克”為“戰車”。
然而，笨重而龐大的Ⅳ型坦克並不適於日本的地形。
不久，日本人又從法國購進了幾輛“雷諾”FT-17輕型坦克。它的引進，對日本早期坦克的發展，起到了重大的影響。
與此同時，日本人還引進了英國的“塞犬”中型坦克(14噸)。這些坦克的引進，使日本軍方人士獲得了有關坦克的結構和運用方麵的感性知識，促進了日本坦克的創業和早期發展。
由於戰後的世界性的經濟大蕭條和軍費緊縮的影響。1925年被稱為“宇垣軍縮年”，日本軍隊的規模縮小到4個師，23萬人。坦克的發展陷入停頓狀態。
當時的日本軍方人士對坦克的發展出現了兩種截然不同的觀點。一派人士認為，“戰車適合於公路發達的歐洲大陸，不適於在中國東北地區使用，也不適於在東南亞等潮濕地域使用。”
有的將官甚至認為坦克“又瞎、又聾、又啞”。然而,另一派人士則認為,應當發展能與騎兵協同作戰的裝甲車和“雷諾”戰車。後一派人士逐步占了上風。
為了組建坦克部隊和研製本國的坦克，日本成立了由陸軍省軍務局長管轄的自動車調查委員會。該委員會在日本陸軍輜重第1大隊設立了一個軍用車輛試驗單位，日本引進的第一輛坦克就分配在了這裏。接受坦克後，該單位對坦克進行了包括各種地形的的行駛，和越障在內的嚴格測試和試驗，同時還專門研究了對付坦克的反坦克壕。
1922到1924年日本軍隊的龐大規模使國民經濟不堪重負，陸軍省被迫兩度裁軍。為了彌補戰鬥力不足，陸軍省打算裝備國產坦克和輪式裝甲汽車。不過，當時很多高官認為憑日本的工業技術自行開發坦克是完全不可能的。