檢查輪胎氣壓，不夠時應充足。
2.磨合道路的選擇
農用運輸車在整個磨合期間，應盡量在平坦、坡度較小的瀝青路或水泥路麵上行駛，避免在坎坷不平、顛簸嚴重的碎石路或山區土路等不良路麵上行駛。
3.磨合規程
農用運輸車的磨合，必須嚴格按照使用說明書的要求，按規定的負荷、車速（或檔位）和相應的時間（有些廠家規定裏程）進行。應不折不扣地完成規定的磨合時間或裏程。切忌偷工減時，敷衍了事，以免造成後患。
4.磨合過程中的注意事項
（1）農用運輸車在整個磨合期間，負荷必須由小到大逐漸加載，車速應由慢到快逐漸加快，同時應符合說明書中的速度規定，避免發動機長時間高速運轉。
（2）磨合行駛時，應注意觀察和傾聽發動機、傳動係統、行駛係統、製動係統、轉向係統及液壓係統的工作情況。如發現不正常，應立即停車檢查，待故障排除後再繼續磨合行駛。
（3）注意觀察機油壓力表、水溫表、速度表的指示情況，不正常時，應找出原因及時解決。
（4）應經常檢查變速箱、後橋主減速器、輪轂和製動鼓等處的溫度。不正常時，找出原因並予以處理。
（5）要隨時利用停車休息或收車後的一段時間，檢查外露緊固件的緊固情況和連接件的連接情況，鬆脫時應及時緊固。
（6）隨時注意各潤滑部位的潤滑情況，當潤滑油（脂）不足時，應立即補足。
（7）應隨時往水箱中添加冷卻水。
5.磨合後的工作
完成磨合任務後，還應認真做好以下幾項工作：
（1）停車後趁熱放出發動機油底殼、變速箱、後橋殼及液壓自卸係統中的油，並用適量的柴油進行清洗。清洗幹淨後，再灌入適量規定牌號的新油。
（2）放淨冷卻係的冷卻水，並用清潔的水衝洗幹淨。
（3）清洗燃油箱及燃油濾清器。
（4）檢查蓄電池電解液比重及液麵高度，緊固電極柱及導線的連接，並塗抹上一層潤滑脂。
（5）檢查並調整離合器踏板、製動踏板和方向盤的自由行程。
（6）檢查和調整製動蹄與製動鼓的間隙。
（7）檢查和調整後橋主、被動齒輪的齧合間隙與印痕.
（8）更換濕式空氣濾清器的機油或幹式空氣濾清器的紙芯，並清除管道上的積塵。
（9）檢查和調整照明及信號裝置，保證安全行車。
（10）緊固所有外露的緊固件、連接件。
（12）建立車輛磨合檔案。農用運輸車在完成上述磨合期工作後，即可投入運營。
第五節如何提高農用運輸車的效益
通常，農用運輸車駕駛員往往隻注重運輸帶來的直接經濟效益，而忽視了間接經濟效益。因此，這裏主要闡述提高農用運輸車間接經濟效益的方法，希望駕駛員認真掌握。
一、合理節約用油
1.車輛的技術狀態對節油的影響車輛的任何故障或技術狀態的降低，都會直接或間接地導致油耗的增加，甚至刮水器出了毛病，前燈亮度不夠等，也會影響駕駛員的正常駕駛而增加油料的消耗。因此，要節約用油，首先要保證車輛技術狀況的要好。
（1）發動機技術狀況對節油的影響發動機的技術狀況是否良好，將直接影響車輛的動力性及燃油經濟性。下麵介紹與節油關係較密切的幾項檢查和調整。
①氣門間隙的檢查與調整每種發動機都有規定的氣門間隙值，但由於工作過程中配氣機構零件的磨損或調整螺釘的鬆動等原因，會造成氣門間隙的改變。如氣門間隙過大，則會使氣門開放時間過短、氣門開度減小，造成進氣不充分、排氣不幹淨；如氣門間隙過小，則氣門疊開時間較長，甚至使氣門關閉不嚴而漏氣，也容易燒蝕氣門。總之，氣門間隙的變化將引起配氣相位的變化，以致降低發動機的動力性和增加燃油消耗。因此，必須定期檢查調整氣門間隙，使其恢複正常。
②配氣相位的檢查用曲軸轉角來表示進、排氣門的開閉時刻及開啟的延續時間，稱之為配氣相位。每種發動機都應通過試驗確定最佳的配氣相位。在發動機工作過程中，由於配氣機構零件的磨損、變形等原因，均會引起配氣相位的變化，以致降低發動機的動力和增加燃油消耗，影響發動機正常工作。因此，在使用中發現配氣相位不正確時，應更換或修複配氣凸輪軸，使配氣相位恢複正常。
③供油提前角的檢查調整供油提前角對發動機工作影響很大，當供油提前角過大時，發動機工作粗暴，產生敲擊聲；供油提前角過小時，則燃燒不完全，排放冒黑煙，發動機過熱，起動困難。供油提前角過大或過小，都將直接影響燃燒過程的正常進行，使發動機動力下降和燃油消耗增加。各種發動機都有規定的供油提前角，在工作中一旦發現供油提前角不正確時，應及時進行檢查與調整。
④噴油器的檢查調整噴油器工作正常時，噴出的柴油呈均勻的霧狀，不夾帶油束和油滴，噴油動作幹脆利落，聲音清脆，無滴油現象，噴霧錐角與噴油壓力符合規定。當噴油器工作不正常時，就會出現燃燒不完全，使發動機的動力性能下降，燃油損失增加。調整噴油器，主要是調整其噴油壓力。因噴油壓力直接影響噴油量和霧化質量，當噴油壓力過低時，霧化不良，燃燒積炭，且容易咬死噴油嘴；過高時，則會引起柱塞副等零件的早期磨損。因此，當發現噴油器工作不正常時，應及時檢查和調整。
⑤氣缸壓力的檢查調整氣缸壓力愈大，工作混合氣點燃後的燃燒速度愈快，爆發力（瞬時有效壓力）愈大，發動機的動力性和經濟性就愈好。若氣缸漏氣，氣缸壓力降低，發動機工作性能將變壞，油耗增加。氣缸壓力可用氣缸壓力表來檢查，對使用中的柴油機，氣缸壓力必須達到原廠標準的75%以上，各缸壓力差不超過平均值的8%。
⑧冷卻係的檢查發動機的工作溫度是否正常，對燃油的消耗也有很大的影響。一般水冷發動機的正常工作溫度為80~90攝氏度，低於或高於這個溫度都會使油耗增加。發動機溫度過高容易產生早燃和爆燃，充氣效率降低，動力性變差，油耗增大。在使用中，應經常檢查冷卻係各部件（如水泵、節；溫器、水箱、風扇、百葉窗）工作是否正常，管道是否暢通，並且應定期清除水垢。
⑦“三濾”的清潔空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器應經常保持較高的濾清能力和較低的通過阻力。其中空氣濾清器濾清能力是否正常，對：燃油的消耗影響很大。據測試，當空氣濾清器出現部分堵塞時，油耗將增加5%左右。因此，空氣濾清器必須按規定的周期進行清洗和換油，長期在多塵地帶或風沙嚴重的地區行駛時，更要勤洗勤換，以保證進氣暢通和提高進氣質量。
（2）底盤技術狀況對節油的影響底盤各部件技術狀況良好的綜合標誌，是車輛的滑行性能。滑行性能好，車輛滑行起來就輕快，發動機消耗於底盤（主要是傳動係及行駛係統）上的無用功率就小。滑行性能好，滑行距離就大，而且可以縮短加速時間和距離，也就可以減少燃油的消耗。因此，要減少燃油的消耗，就必須提高車輛底盤的技術狀態和滑行性能。主要應做好以下的檢查、調整工作。
①傳動係的檢查、調整
輪轂軸承間隙的調整如果輪轂軸承間隙調整不當，將影響車輪的正常運轉和燃料消耗。調整過緊，將增大車輪轉動時的阻力和摩擦損失，使燃油消耗增加；如調整過鬆，將使車輪歪斜，導致運轉搖擺，增加運行阻力，使車輛的滑行性能下降，池耗增加。因此，在行駛中要經常檢查輪轂和製動鼓，如有發熱燙手現象，應對軸承間隙進行檢查和調整，使其恢複使用說明書中的規定值。
前輪定位的檢查和調整前輪定位參數中的前束調整不當或運行過程中發生變化，將會使車輛行駛時前輪發生搖擺，滾動中帶有滑動，增加滾動阻力，使滑行距離大大縮短，車輛油耗增大。因此，當發現前束值不正常時，應按說明書規定調整至要求。
輪胎氣壓的檢查輪胎氣壓直接影響著車輪的滾動阻力，同時也影響燃油消耗。當輪胎氣壓低於標準要求時，輪胎的變形量增大，滾動阻力增大，油耗也增加。因此，一定要使輪胎保持標準氣壓。
②製動係的檢查、調整行車製動器和駐車製動器製動間隙調得過小，將增加發動機克服製動蹄與製動鼓之間的摩擦所需無用功的消耗，以致增加燃油消耗；間隙過大，又影響行車安全。因此，製動器（重點是行車製動器）製動間隙的正確調整，必須是既保證行車的安全，同時又保證節約用油。製動間隙值必須按使用說明書的規定調整至要求。
③傳動係的檢查、調整傳動係是消耗無用功的主要係統。在傳動係上消耗的無用功約為傳遞功率的10%~15%，其中變速箱、主減速器的功率損失占絕大部分。底盤機件的任何部位發響和發熱：都將使發動機傳出的能量發生轉移，如離合器打滑，引起離合器總成發熱，使傳動效率降低，意味著燃油的損失。傳動係中包括離合器、變速箱、萬向節、傳動軸、主減速器及差速器等，任何一處有異響或溫度過高，都表明齒輪或軸承在運轉中遇到了不應有的阻力，因而多耗燃油。各傳動機件的潤滑不良，都將增加傳動和行駛阻力而使燃油消耗增加。因此，工作過程中除應經常檢查調整傳動係統各機件外，還應按使用說明書中的規定對各部件進行定期潤滑。