始於2008年的一場金融危機曾讓物流業“瑟瑟發抖”，不少物流企業甚至關門歇業。
而從2009年下半年開始，特別是近兩個月，隨著全球經濟的逐漸複蘇，外貿企業國外訂單也開始增加，受此影響，物流業出現複蘇跡象。
物流業在中國已經發展成了一個支柱產業群，它涉及到運輸、配送、倉儲、包裝、流通加工、物流信息、物流設備製造、物流設施建設、物流管理等多個產業。
據統計，2008年我國物流費用為54542億元，占GDP的18.3%，這一比例高出發達國家1倍左右，而與發達國家相比，中國物流業還有巨大的發展空間，因此被列入政府推出的十大產業振興計劃之一。
一般說來，在大多數製造業中，原材料由進廠開始，經過若幹道工序的加工，直到成為產品的一部分出廠為止的時間段內，處於加工狀態的時間隻有5%，而95%的時間中，物料是處在倉庫中、運輸線上、工位前等待的狀態。也就是說物料在95%的時間是存在於物流係統中的。
今天正在驅動企業成長的新型企業設計和新型競爭規則正在發揮著重要的作用，這些規則包括高度關注顧客、經營範圍的價值鏈協調、盈利模型的建立、企業價值的獲取、物流方法的采用、使投資者增加信心的現金流量的獲取、精心設計的物流督導型企業組織體係等。
未來的企業競爭就是供應鏈的競爭，作為供應鏈中最關鍵的組成部分，物流企業要想生存與發展，必須著眼於設計成功的經營模式，不能簡單地認為物流是傳統的運輸、倉儲加上信息技術。現代物流應該是對傳統物流業的提升與革命，是一種運行與服務模式的改變。