創新有三種，科技的創新、產品企劃的創新、行銷的創新。這三者缺一不可。
——日本企業家盛田昭夫
以市場為導向，鞭策企業走出死亡之穀，是我成功的根本原因。
——美國經濟學家邁克爾·愛德華茲
有誌者，事竟成，破釜沉舟，百二秦關終屬楚；苦心人，天不負，臥薪嚐膽，三千越甲可吞吳。
——清·蒲鬆齡
多領域拓展與高起點發展的良性循環
站在一個高起點，走多領域拓展之路，尋求新的發展機會已成共識。/盡最大可能提供全方位、高層次、多領域服務，讓客戶們多些選擇。/成立屬於自己的航空公司，發展起連接全國乃至全球的航空快遞網絡，無疑是順理成章的事。/巨大能量已在蓄積，接下來應該是發力，衝刺，再發力，再衝刺。
在經過了跨越式的發展之後，民營快遞企業下一步將會達得怎樣的進步？除了擴張，還需要做什麼？除了獲取效益，還將得到什麼？
“我心裏的那個‘圓通夢’，其實有三個目標，一是打造一家受人尊重的百年企業，二是創設一個民族品牌，三是在未來的十年左右時間，把‘圓通蛟龍’集團壯大為產值千億元以上的企業，在效益和規模方麵，在中國做到前三，在國際上成為知名的快遞企業和物流的集成商，這便是我們對於未來的定位。等到達到了這一目標後重新啟航，再奮鬥十年，那麼，不論是在經營方麵，還是航空物流、國際化程度，以及整個產品的架構，都將更加完善、更加強大。”圓通蛟龍董事長喻渭蛟向筆者描繪了一幅未來景象，“我相信我的夢絕對能化為現實，理由有三，一是這個目標的確定本身即是正確的，二是我有一個最優秀的團隊，三是我們能做到循序漸進，穩紮穩打。”
在“三通一達”各位老總中，喻渭蛟的善於思考和分析是出了名的。與其它幾位老總一樣，站在一個高起點，走多領域拓展之路，尋求新的發展機會，這已成為共識。圓通蛟龍這方麵的實質性行動不斷，即表明已經從思索和探討轉入了實務。
與國外相比，中國現有的民營快遞企業存在著數量過大、服務層次不高、業務領域狹窄的弊病，全國目前有大小快遞企業3萬多家，僅上海一地就有6000多家。而據了解，美國的物流公司目前僅有9000多家，其快遞市場主要由fedex和ups等快遞物流巨頭所掌控，這兩家公司也是目前世界最大的快遞物流公司，其中ups以“一個世界，一家快遞公司，一次解決”的運營宗旨，真正達到了做大做強的目標，其供應鏈解決方案的製作水平也是一流的。東瀛日本的快遞物流公司僅1000多家，其運營和服務水平之高自不待言。
近年來的高速發展的電商業，給快遞業帶來機會，也帶來巨大的壓力。北京科技大學經濟管理學院博士生導師劉澄在2012年1月31日說，如今，快遞行業的年度增長率是21%，電子商務的年度增長率是16%。然而，前者21%已經是超常規的，後者的速度還要乘以2，像是在以火箭般的速度在穿行。
資料顯示，2010年中國電子商務市場交易額達4.5萬億元，其中b2b（企業對企業）電子商務交易額達到3.8萬億元，網上零售市場交易規模達5131億元。到了2013年，中國電子商務市場交易規模達10.2萬億元，同比增長29.9%，其中，企業間電子商務市場交易額達8.2萬億元，同比增長31.2%；網絡零售市場交易規模接近1.9萬億元，同比增42.8%。而放眼全球，2012年世界網絡零售交易額達到1.09萬億美元，比2011年增長了21.1%。據國內專家近期預測，2014年電子商務消費額將達到2萬億美元。
中國是人口大國，又是網絡大國，其市場極為巨大。據稱，從平均每個用戶的網絡購買支出來看，目前美國仍為中國的50多倍，但隨著中國用戶網絡購買習慣的進一步形成，被激發出來的巨大購買量，將呈排山倒海之勢，其驚人程度無法預料。
麵對如此情勢，快遞企業應有何為？時效和安全當然始終是兩大主題，拓展業務領域和提升服務層次應從何處下手？
事實上，如何應對電商洶湧來襲，“三通一達”的老總們早有預料，從未視而不見。他們一直在主動尋求破解之法，而且穩穩地趨前邁步。申通快遞董事長陳德軍認為，所謂的高起點發展，就是在電商持續高速發展，網絡購物日漸普及的背景下，搭建起現代化的物流交易平台，提升快遞物流服務能力和層次，經受住物流體係建設的大洗牌而立於不敗之地。“我們要建設一個全網統一的、可控的、流暢的中轉分撥體係，搭建信息和實物配送兩大平台，精心打造一個專門為中小企業服務、為老百姓服務的公司，成為中國最大最強的‘門到門、桌到桌’的實物配送型專業公司。”陳德軍說。
專家預測，未來10年，中國70%的貿易額將通過電子交易完成，b2b電子商務市場交易規模增長潛力巨大。此外，由於電子商務向行業的滲透將更加深入，加之b2c（企業對個人）市場對投資者的吸引力加強，b2c市場的份額將呈現明顯的擴大趨勢。對此，陳德軍告訴筆者：“申通快遞已經有了較為成熟的計劃和部署，未來的一到兩年將會有推出更多的新產品。總的一點是，盡最大可能提供全方位、高層次、多領域服務，讓客戶們多些選擇。”
而中通速遞始終圍繞“創新”做文章，已經確定的未來發展戰略是“創新+資本”、“合作+發展”、“品牌化+國際化”，其中很關鍵性的一條，是進一步優化網絡結構，對全網進行更深入地整合與優化，加大網絡“一體化”建設的進程。毋庸置疑，這極其明白曉暢的一條，其作用和優處一語無法道盡。
日本企業家盛田昭夫說：“創新有三種，科技的創新、產品企劃的創新、行銷的創新。這三者缺一不可。”從本質上說，快遞業要跟上需求之勢，達到多領域拓展與高起點發展，也必須從這三者入手，從創新中求突破。
早在2005年，圓通速遞董事長喻渭蛟在仔細研究美國電子商務發展曆程後，就已得出“信息化時代已經到來，中國的電子商務即將進入輝煌期”的結論。回國後，喻渭蛟在民營快遞企業老總中第一個主動找到馬雲，且與淘寶網結成了全麵合作的緊密關係。然而他深知，這種緊密關係是建立在快遞公司提供優質服務基礎之上的，既要借助於電商的發展，為自己的擴張提供充足的單位客戶源，同時也要著力打造專為電子商務開發的一係列係統和標準，反過來提升電子商務行業的服務水平。喻渭蛟的雄心可謂大焉。
如今回憶起來，讓絕大多數電商企業加深對圓通速遞的了解，讓電商自然而然地與自己完美地捆綁在一起，隻花卻了兩年時間。2006年，圓通速遞成為淘寶網第一家推薦的物流供應商，正式上線提供服務時，線上當月訂單量即為19萬單。到了2011年，線上月訂單量達到351萬單（不含線下訂單量），提升了將近18倍多。
然而，對於喻渭蛟來說，這仍然是起步階段。向電子商務市場進軍，正是“圓通”早就布下的重要一棋。
2013年4月12日，位於鬆江區的圓通新龍上海倉一期正式投入使用，這3個倉儲的總麵積達到12000平方米，可謂民營快遞企業倉儲設施中的“巨無霸”。加上之前已在全國範圍內擁有的72000平方米倉儲資源，“圓通”已蓄積了龐大的倉儲容量。至2013年底，還基本完成了全國的倉儲布局。這一大手筆無疑為下一步全麵實行“一站式服務”打下堅實基礎。
“所謂一站式服務，就是利用圓通新龍目前在全國範圍內分布的倉儲資源，和圓通速遞之間進行無縫對接。真正把電子商務的‘倉’和‘配’形成一個完整、無縫的鏈條，從而降低收派成本，加快送達效率。”圓通新龍上海公司總經理孫建說，“與別的快遞公司不同，我們側重為客戶提供電子商務的一站式服務，核心是倉配一體。”
如前文所述，正是為了經受電商急速發展的考驗，“圓通速遞”的內部架構也已做出了重大調整。“圓通新龍”（全稱是“圓通新龍電子商務有限公司”）和“圓通速遞”（全稱是“上海圓通速遞物流（集團）有限公司”）為上海圓通蛟龍投資發展集團有限公司兩個並行的子公司，而前者已成為整個集團拓展電子商務的唯一載體。
“圓通”提前做下的文章還不止這些。喻渭蛟告訴筆者，這幾年來，“圓通”還加大了在服務質量、運送時效、安全性等方麵的投入，其中的“第三代核心業務係統”，即可視化係統達到了快件的實時監控，使公司能更好地掌控快件去向並規範其操作流程。與此同時，後台服務、係統建設、運營配送等措施也得到了進一步的完善，如設立全國客服熱線等，以使廣大客戶獲得更加優質優價的穩定服務，以適應電子商務環境下產生的各種快遞需求和巨大的訂單量。
而“圓通”在航空運輸方麵的優勢也將進一步顯現。為了大幅提升快件的時效，提升服務品質，“圓通”加強了與南方航空的合作，包括使用飛機、機組、航務、燃油以及機場起降使用，機坪裝卸操作等，“圓通”都將介入。“圓通”還將與杭州空港經濟區合作打造航空總部。在通過租賃全貨機的模式，擁有5架貨運飛機之後，“圓通”在民營快遞業中第一個實施全貨機運營，在長三角、珠三角、北京區域之間實現快件“次晨達”與“次日達”，航空運輸也已通達70餘座城市。而成立一家屬於自己的航空公司，發展起連接全國乃至全球的航空快遞網絡，這樣的念頭盤桓在喻渭蛟的腦海中，無疑是順理成章的事。
兵馬未動，糧草先行。為了迎接電子商務新的爆發式的發展，適應中國快遞業的進步，打造民營快遞業界的領先企業，“圓通”已在最短的時間內，完成了業務擴充、人員培養、信息化建設和操作規範化、標準化等一係列舉措。巨大的能量已在蓄積，接下來的應該是發力，衝刺，再發力，再衝刺。
“誌須預定自道遠，世事豈得終無成？”（元·徐謙）
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狼煙四起，雲譎波詭，“三通一達”自然不會坐視不顧。/僥幸喝了頭口水，或者湊巧撞到運氣之類，絕不是現代化企業真正可以依憑的發展秘訣。/要走上國際化道路，需要完善的戰略思路，專業化的團隊、極強的關務能力和豐富的信息資源。/目標的實現，首先建立在對國際國內快遞業變化態勢的戰略把握和對市場占位的一次次實質性突破基礎之上。