著名管理大師張鴻雁談企業做大的謀略
企業都想做大，不想做大的企業不是好企業。企業做大了，才能產生規模經濟效應，才能抗衡經濟風暴，才能到國際競爭中與國外那些跨國公司爭長短。這是許多企業的想法。但實際上，一個想永久做大的企業，必須先有做強的觀念，企業必須先“強”才能“大”。國際國內的經驗告訴我們，企業如果隻有規模的擴張，沒有根基的強壯是不可靠的，既便是800億、1000億的企業也會死掉，韓國的危機就是最好的例證。
大宇神話的破滅
\t“大宇神話”實際上在1999年11月1日金宇中表明辭職，大宇集團的問題交由債權銀行和政府處理時便已徹底破滅。但其30年的奮鬥史，卻給人留下了深刻印象，也留下了深刻教訓。
\t1967年，31歲的金宇中，以500萬韓元，按當時彙率計算為1萬美元的資本，成立了一個隻有5名職員和30平方米辦公室的小公司——“大宇”實業。他從做布料貿易入手，僅1年時間，便因出口成績突出而受到總統表彰。以後他所辦的企業又創下了幾項奇跡：大宇造船廠的船塢為世界最大；釜山縫製廠的規模為世界之最；紡織品的銷售額為世界第一。到1973年，大宇實業上半年銷售額即達111億韓元。
\t1976年，大宇集團接收韓國機械公司是其一次重大轉折。韓國機械公司是日本統治時期為建造潛水艇而辦的，已有40年曆史，但年年虧損，瀕臨倒閉。政府當時同一些大公司協商接收，但都未成功。金宇中進行了周密調查研究後，同意接收，並將其改名為大宇重工業公司，隨即抽出12名技術骨幹前往西德培訓。靠領先的技術開發，大宇重工業公司終於成了韓國機械工業的樣板。從這以後，大宇又先後接管了三洲大廈、東國精密公司、五星染織公司、新星通商公司、韓信貿易公司、東洋證券公司等。20世紀80年代，金宇中將“大宇實業”改為“大宇株式會社”，建立了集團總裁製度，大宇集團初具規模。
\t20世紀90年代，金宇中將目光轉向了國外。他清楚地知道，韓國地少人多，自然資源缺乏，韓國人隻有靠開拓世界市場，求生存發展。因而他提出“世界經營”的口號。
\t1984年，比利時港口城市安特衛普有家虧損的煉油公司希望大宇能夠接受它。金宇中馬上派專門隊伍詳細調查，最後同意接收，並從總部派出精幹人員抓管理。一年後，公司轉虧為盈，生意越做越紅火，以致原公司老板提出願以5倍的價格買回該公司。
\t與此同時，金宇中從美國一位官員那兒獲得了蘇丹南部發現大油田的可靠情報，決定開拓非洲市場，在蘇丹建立輪胎廠。當時蘇丹沒有一家輪胎廠，金宇中的構想很快就變成了成功的現實。盡管這家輪胎廠一再擴大生產規模，但仍供不應求，以致蘇丹人想購買輪胎，需提前預約，預付貨款。
\t金宇中相信，某個領域的佼佼者，必定是位奮不顧身的拚搏者，世上沒有憑空得來的奇跡。大宇集團很早就提出了這樣的口號：“珍惜時間，不珍惜汗水和努力。”這個口號也是大宇的精神。金宇中常說：隨意地使用時間比隨心所欲地花錢更壞，金錢花光可以再掙，而時間卻再也掙不來。世界上沒有銷售時間的公司。
\t經過30年苦心經營，到1998年底，大宇已成為擁有41個子公司、396個海外法人和平共處5萬員工的大集團，在韓國企業中的排名上升到第2名，金宇中也一度成為韓國“全國經濟人聯合會”的會長。
\t進入90年代，金宇中開始變得狂妄自大起來，他在接受媒體采訪時說：“我們所做的一切都富有成效”。這顯然不合事實。金宇中不斷地在汽車製造業方麵進行投資，相繼成立生產小汽車的大宇自動車公司、大宇自動車販賣公司、生產汽車電話的大宇電信、大宇投資谘詢公司、大宇公司汽車貿易部以及許多子公司和國外汽車業的代理機構。不可否認，這些公司所支撐的大宇汽車製造業取得了一些成績，最高時年產量達到2百萬輛左右，在全世界占有一席之地。但是，金宇中在汽車製造業方麵的投資額遠遠超過了他所能回收的金額。
\t為了及早收回成本，贏得高額利潤，金宇中采取的策略是加快投資步伐，盡可能多地把大宇汽車推向世界各地。他先後在印度尼西亞、緬甸、波蘭、印度、羅馬尼亞、烏茲別克斯坦等地建立大宇汽車製造廠，或收購當地的汽車製造廠進行改造。他認為，這些地方汽車製造業遠來開發，市場需求的潛力非常大，提前投資與規劃便會贏得主動權和時間。然而，事實證明他的評估過於樂觀，市場需求與經濟情勢的消長遠非他能掌握。結果是大宇集團所有汽車製造廠生產的汽車總量，遠遠低於其330萬輛的生產能力，且一年比一年下降。這樣，大宇集團就此處於債台商築的境地。