中國海運服務貿易競爭力國際比較及其影響因素
商貿流通
作者：彭徽
內容摘要：本文比較九個海運大國的五個貿易競爭力指數，分析表明，中國海運服務貿易的國際競爭力較弱，競爭潛力不足。並用鑽石模型和回歸分析，探索海運服務貿易競爭力的影響因素。研究表明，需求的擴大和支持性產業的發展對海運服務貿易競爭力有促進作用，而生產要素的數量型擴張和市場擴容，難以持續提升競爭力，並最後提出中國提升海運競爭力的相應對策。
關鍵詞：國際競爭力 競爭潛力 鑽石模型 影響因素
文獻回顧
入世以來，我國雖然海運進出口金額較高，卻存在貿易逆差巨大、國際競爭力低下的問題。目前，聚焦於海運服務貿易國際競爭力的文獻不多，研究主要集中於兩方麵：一是海運服務貿易的國際競爭力。學者注意到中國海運服務貿易逆差連年增大且逆差額在不斷增加，陳秀蓮（2011）、程盈瑩和李悅（2011）等運用國際市場占有率指標和貿易專業化指標，實證檢驗海運服務貿易競爭力，指出中國雖然海運服務貿易的規模增長迅速，但其競爭力甚至不如東盟部分國家。二是海運服務貿易的競爭力影響因素。李晨和郭浩然（2013）以及儲昭（2012）等，一方麵依據鑽石模型對海運服務貿易的國際競爭力進行理論分析，另一方麵選取沿海規模以上港口的外貿貨物吞吐量和遠洋運輸量等指標，構建多元回歸模型，實證分析海運服務貿易的國際競爭力。
本文的進一步研究集中在兩方麵：第一，由於各競爭力指標解釋的側重點不同，應采用多個指標，並綜合分析；第二，由於出口額不能全麵反映出口競爭力，使用出口額作為因變量的回歸模型有待改進，本文綜合五類競爭力為因變量，建立回歸模型。
海運服務貿易競爭力的國際比較
（一）競爭力指標的選取
貿易競爭力指標眾多，對產業競爭力衡量的側重各有不同，常用競爭力指標有五個：第一，國際市場占有率，是衡量一國海運服務貿易市場占有率高低的依據，其計算結果越高，表明競爭力越強；第二，出口貢獻率，指一國海運服務貿易出口量與該國貿易總出口量之比，指標越大，表示競爭優勢越強；第三，顯示性比較優勢指數，指一國海運服務貿易出口額占其出口總值的份額與世界出口總額中該類產業出口額所占份額的比率，數值越大則競爭力越強；第四，可比淨出口指數，用於測算一國某產業出口額與進口額之差占進出口總額的比例，數值越大則競爭力越強；第五，顯示性競爭優勢指數，從某一產業出口的比較優勢中，減去進口的比較優勢，反映一國的競爭優勢狀況，數值越大則競爭力越強。
根據指標的內涵，各個指標評價的側重點有所不同，反映的競爭力內涵也不同，可歸納為三類。
（二）海運貿易競爭力的國際比較
鑒於單一競爭力指標的局限性，本文選取五個競爭力指標，分別比較九個海運大國：英國、德國、法國、荷蘭、丹麥、挪威、日本、美國和中國。中國海運貿易五個競爭力指標以及中國在九國中的均值排名。
第一，國際市場占有率。中國上升勢頭迅猛。中國的海運服務貿易增長迅猛，競爭力大幅提升。從均值來看，我國排名第五，但近年，我國市場占有率已超越傳統強國英國。第二，出口貢獻率。中國僅高於美國，排名第八，表明從出口比例看，海運服務貿易競爭力較低。第三，顯示性比較優勢指數。中國RCA指數緩慢攀升，近年已升到1.0，雖仍低於傳統的海運強國，但其上升趨勢可見一斑，反映出中國不錯的競爭潛力。第四，可比淨出口。中國和美國的NTB指數墊底，表明其海運服務貿易不具備國際競爭力，並且中國該指標先升後降，競爭潛力亦顯不足。第五，顯示性競爭優勢指數。中美兩國的CA指數墊底，表明兩國不具備競爭優勢，並且中國CA指數先升後降，競爭潛力尚顯不足。