國際幹散貨運輸市場月評（2015年2月）
市場分析
作者：莫雲萍
2015年2月中下旬，恰逢新年假期，也是國際幹散貨運輸市場傳統船運需求淡季，運力過剩，運價繼續探底，中國進口幹散貨運輸市場各船型平均運價較上期大幅回落，其中，海岬型船跌幅較小，巴拿馬型船和超靈便型船跌幅較大。上海航運交易所發布的中國進口幹散貨綜合指數、運價指數和租金指數先抑後揚，2月27日，綜合指數、運價指數、租金指數分別報收於469.62點、537.66點和367.54點，分別較上期末下跌3.4%，1.8%和6.7%。
運力方麵，國際幹散貨運力增量縮小，其中，海岬型船和巴拿馬型船運力較上期有所減少，超靈便型船和靈便型船運力繼續增加。據克拉克森統計，截至2月底，全球幹散貨船舶達艘，運力總計7.62億t，較上期末增加90萬t，其中：海岬型船運力3.10億t，較上期減少60萬t；巴拿馬型船運力1.94億t，較上期減少13萬t；超靈便型船運力1.69億t，較上期增加140萬t；靈便型船運力0.89億t，較上期增加16萬t。
1 海岬型船市場運價
2月，海岬型船市場運價前低後高，整體波動不大。國際鐵礦石價格振幅縮窄，本月品位為62%的澳大利亞鐵礦石價格在61.5～63.5美元/t波動。我國鋼鐵行業依舊受產能過剩問題困擾，春節假期國內部分鋼廠停產檢修，對鐵礦石需求減弱，而現貨市場貨盤減少，運力過剩狀況加重，海岬型船市場行情延續低迷態勢，本月各航線平均運價低於上月。太平洋市場，受巴西、南非至青島航線鐵礦石船運需求疲軟影響，運力集中在太平洋市場。月初，市場延續上期末下跌態勢，澳大利亞至青島航線鐵礦石運價跌至4.081美元/t，為發布以來新低，較年初下跌18.6%；後市場超跌回升，但回升力度有限，節後成交運價基本在4.4～4.5美元/t。2月27日，中國北方往返澳大利亞航線日租金為美元，較上期末上漲3.3%；西澳丹皮爾至青島航線運價為4.445美元/t，較上期末上漲7.6%。大西洋市場，由於巴西和南非至青島航線活躍度極低，巴西圖巴朗至青島航線運價月初跌至10.3美元/t，月中略高的成交將運價拉升至10.88美元/t，後又有所回落。2月27日，上海航運交易所發布的巴西圖巴朗至青島航線運價為10.496美元/t，與上期末基本持平；本期平均為10.48美元/t，較上期平均下跌4.1%。下月，隨著假期結束，鐵礦石逐漸進入傳統需求旺季，預計市場行情將有一定好轉。
2 巴拿馬型船市場運價
本月，巴拿馬型船市場運價先抑後揚，平均運價水平較上期大幅回落。電廠庫存充裕，加上春節日耗煤量有所下降，部分電廠發電機組停機檢修，煤炭采購熱情不足；南美糧食船運尚未全麵開啟，巴拿馬型船太平洋市場日租金在2月上旬末跌至罕見的低水平，為美元。中下旬，成交方式以APS（裝貨港引航員交船）為主，巴拿馬型船運價觸底回升；節後回升勢頭較為明顯，成交方式也從APS轉為DOP（上一港口引航員下船交船）。2月27日，中國南方經東澳大利亞至中國航線日租金為美元，較上期末下跌0.7%，本期平均美元，較上期平均下跌31.5%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為3.767美元/t，較上期末下跌3.4%。恰逢糧食船運淡季，本月糧食運價低位振蕩。2月27日，美灣至中國北方港口糧食運價為27.823美元/t，較上期末下跌3.1%；本期平均運價為27.23美元/t，較上期平均下跌18.6%。巴西桑托斯至中國北方糧食平均運價為20.75美元/t，較上期平均下跌13.5%。隨著假期結束，工廠陸續開工，工業用電的增加將會刺激煤炭需求；另外，南美糧食船運活動逐漸活躍也會增加對巴拿馬型船的需求，因此，後續市場有望從低位回升。
3 超靈便型船市場運價
本月，超靈便型船市場運價低位振蕩，平均水平大幅下跌。本期，中國南方往返印尼航線平均日租金為美元，較上期平均下跌33.4%；印尼塔巴尼奧至廣州航線平均運價為5.22美元/t，較上期平均下跌21.7%；菲律賓蘇裏高至日照航線平均運價為6.56美元/t，較上期平均下跌19.6%。