世界油運市場月評（2015年2月）
市場分析
作者：汪葉
2015年2月，全球原油即期運輸市場超大型油船成交量略有萎縮，運價下調；中小型船成交量保持上月水平，運價因交易和氣候因素而波動。上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數（CTFI） 2月27日報收於點，較上月底下跌17.0%，月平均點，環比下跌13.7%。原油貿易市場，油價連跌7個月並觸及近六年低位，石油市場開始尋找底部。石油需求不斷提升、石油鑽井平台持續減少、利比亞和俄羅斯危機等因素均對原油生產造成影響，布倫特原油現貨價於1月中旬觸底45美元後波動回升，本月第1個交易日回到50美元/桶以上，2月18日摸高61.67美元/桶，比1月底上漲25%，月平均58.60美元/桶，環比上漲18%。同時，隨著美國原油庫存不斷增加，加之美國頁岩油產量也給供應帶來衝擊，市場上半年仍存在供應過剩的可能。由於原油供應信息混雜，多空雙方不斷調整頭寸，油價反彈且伴隨著劇烈波動。美國原油期貨價1月下旬止跌回升，並在2月上旬出現高達9%的日波幅。英美兩地價格差距也在反彈過程中持續拉大，1月中旬布倫特原油較美國原油溢價在2美元/桶以內，2月底已是13美元/桶。
1 超大型油船
超大型油船運輸市場成交減少，運價下調。煉廠庫存1月下旬起趨於飽和，高運價也使租家開始觀望。本月，受油價反彈刺激和中國春節假期的影響，波斯灣東行航線交易先熱後冷，加之期租超大型油船存油的熱情消退，可用運力逐漸過剩。拉斯坦努拉至寧波航線26.5萬噸級船運價（CT1）全月從WS 60附近波動下降至WS 52，月平均WS 58.36，環比下跌14.2%；等價期租租金（TCE）平均5.27萬美元/日，環比下跌25%。西非行情同步下調，西非馬隆格/傑諾至寧波航線26萬噸級船運價（CT2）從WS 63降至WS 55，月平均WS 58，下跌13%，TCE平均5.49萬美元/日。
2 蘇伊士型油船
蘇伊士型油船運輸市場運價振蕩上行。受博斯普魯斯海峽大霧天氣影響，黑海至地中海的航行延遲天數在2月第1周內擴大到14天，刺激相關航線運價高漲。黑海至地中海航線運價先高後低於WS 80至WS 110，月底為WS 90。西非至地中海航線運價為WS 75～WS 100。加勒比海出口航線成交總量不增但下旬較為集中，刺激運價小幅提升，短程運價為WS 95～WS 125，至歐洲航線運價為WS 62～WS 95。波斯灣至地中海航線運價維持在WS 40～WS 50，至印度航線運價上提至WS 85～WS 120，9萬t至印度貨盤成交運價為WS 140～WS 160。
3 阿芙拉型油船
阿芙拉型油船運輸市場受冬季氣候因素和俄羅斯貨盤波動影響，運價先漲後落。波羅的海短程航線運價從WS 85漲到WS 100，隨後3周呈單邊回落態勢，月底為WS 85上下。跨地中海航線運價突破WS 200後逐日回落至WS 90附近；北海至歐陸航線運價同步變化，範圍則下移至WS 95～WS 110。加勒比海出發航線交易平穩，加勒比海至美灣7萬噸級船運價隨大勢升到WS 140後繼續上行，月底達到WS 180水平。波斯灣東行航線運價小幅上移至WS 110～WS 115。科茲米諾出口貨盤成交有所增加，10萬噸級船至中國北方和日本的貨盤包幹運費在65萬～70萬美元。
4 成品油船
本月，成品油運輸市場總體成交量減少，運價振動上行。亞洲石腦油貨盤減少，運價先升後降。波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價基本保持為WS 95～WS 110；5.5萬噸級船運價下降為WS 95～WS 115；印度至日本航線3.5萬噸級船運價從WS 120緩慢下降至WS 110。我國進口燃料油成交平穩，8萬噸級船新加坡至華東航線成交運價為WS 105。自2月1日起，美國9家煉油廠工人聯合罷工，美國成品油出口運輸停頓，引發運價波動。美國進出口航線運價先跌後漲，美灣至歐洲航線3.8萬噸級船柴油運價為WS 48～WS 100；歐洲至美東航線3.7萬噸級船汽油運價為WS 98～WS 160。