不到三天，大衛?查爾斯需要的這一批的軍火及其其它貨物都裝載完畢，準備回到弗蘭德爾港了。
史萊姆自己帶了一些人，組織了一支小小的船隊。
在回去的時候，大衛?查爾斯拒絕乘坐自己船隊中的帆槳船------和東方式海船相比，它們太髒太小太慢了！
大衛?查爾斯在自由島感受最深的就是那裏的清潔。
我的上帝啊，隻有在清潔的地方生活過一段時間的人才會明白，清潔對人來說是多麼重要！
大衛?查爾斯真誠地對史萊姆說：
“我明白了------你當初為什麼不住在屈伊伯爵的官邸裏，也不在那裏吃飯，非要住在自己的海船上，非要在自己的海船上吃！
和你的生活相比，我們的生活------不過，我回去後，一定按照你們總督府的樣子，重新修建房屋。”
史萊姆笑了笑，沒有說什麼。
自由島算是好的地方？
他是沒有去過八道河城！
回想起來，那裏才是全世界最好的地方------
乘坐過東方式海船，特別是客貨兩用式海船的人，沒有一個再願意選擇別的種類的海船。
三千噸級的五桅式客貨兩用海船，在極限的情況下，可以攜帶八百名乘客，實現兩個月內不停靠海岸的持續航行。
正常情況下用不著這樣，這個時空的人們，隻要居住舒服些，他們對時間的感覺不是那樣強烈。
在大宋境內，曾經有一個官員要去收複不久的大理地區任官，他是一個老派人物，竟然就是坐著兩人抬著的轎子走了近一年才到了大理！
這個新聞在《流求時報》上被報出來後，許多人都啞然失笑。
走了一年是什麼感覺？！
所以，乘坐海船航行半年一載的事情，不單單隻是海商們的經曆了------乘坐海船花上個兩個月時間，慢悠悠地南下澳洲，這已經是很正常的經曆。
當然，海上的危險仍然存在------幾十年前，遠航的海船也許有兩三成回不來，後來慢慢變成一兩成，到了現在，最多有百分之五的出事率。
畢竟隨著能夠實現遠洋航運船隻的數量和次數的增多，在指北針、六分儀、氣壓計和新式的測速、測深的辦法的幫助下，各個主要海域的水文資料越來越豐富，一些危險地帶早都被各個遠洋船長們記在心裏了。
憑空出現的世界海圖當然也幫了大忙，盡管有些小地方與實際不太符合，比如那上麵標出的大陸的河口位置經常不太準確，相差個幾十公裏都有可能------特別是一些河道，經常是走向不對。
但是，大體上是不錯的！
就這樣，慢慢的發展，各個主要航線上的資料越來越充足了。
現在從山東地區的青島港到八道河，再到馬尼拉港，再到婆羅洲的河口港，然後再到巴達維亞港，再直接到天竺地區的馬布裏港的航線現在已經是一條主航線。
正常情況下，包括沿途的停靠，一般在三到五個月內可以完成一次航行。
從八道河到澳洲是一條分航線，但是現在正在成為熱線。
這條分航線比從馬布裏港到南開地區的分航線航行的海船要多。
但是現在，從澳洲到南殷地安洲的北進地區的航線，從南開地區的天賜港到自由島的航線，航行的海船數量仍是非常少。