歐陽明高：建立電動汽車產業新生態
產經
作者：王海蘊
中汽協最新統計數據顯示，2014年1-11月新能源汽車生產57125輛，銷售52944輛。其中純電動汽車產銷分別完成32494輛和29060輛，插電式混合動力汽車產銷分別完成24631輛和23884輛。
從這份最新的成績單上看，新能源汽車衝刺全年6萬輛的銷量目標已無懸念，也極大地提振了業內的發展信心。
“2014年是新能源汽車進入家庭元年，未來隨著基礎設施完善和車型選擇豐富，相關政策法規配套，在供需關係與基礎設施良性互動之下，2016年將實現電動汽車累計銷售50萬輛的目標。”清華大學教授、國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高日前參加中汽協月度信息發布會時如是表示。
在他看來，在政策的正確引導和全社會積極參與下，中國的電動汽車發展一定可以走在世界前列。
“產業+創新”促發展
雖然新能源汽車崛起路徑已然確定，但實際發展狀況卻表明：我國新能源汽車發展中遇到的諸多問題還有待解決。眼下，尤為引人關注的是電動汽車未來發展的政策走向以及路線之爭。
歐陽明高指出，推廣電動汽車是涉及汽車、交通、能源、城市管理、環保、信息等多個方麵的綜合性、係統性工程，需要從產業生態和創新生態的角度來思考電動汽車的發展。
正因此，作為國家在電動汽車領域第三方智庫的“中國電動汽車百人會”在2014年5月正式成立。百人會是集聚政府、學界、企業等多方精英的非官方組織，是中國電動汽車領域跨學科、行業、部門、所有製的，非官方和非營利性的政策和學術研究機構，歐陽明高任百人會執行副理事長。
“成立之後，百人會努力圍繞影響產業發展的幾個關鍵問題，進行實地調研，展開研討會，目前已經形成了階段性的報告。”歐陽明高表示。
他進一步介紹說，目前“純電驅動”作為一個連續性課題，已經完成前一階段針對比亞迪“秦”這一類插電式電動車的調研，並形成了一些比較正麵的成果；低速電動車已經形成建議報告，並上報有關政府部門；新能源大客車課題已完成前期調研工作，很快就會形成報告。同時針對電池、全球政策、中國發展新能源汽車技術路線的分析和評價等題目也已開題或即將開題。
百人會將舉辦首屆論壇
2015年1月13日至14日，剛剛成立半年的中國電動汽車百人會將以“產業發展新生態”為主題，在北京召開首屆論壇。據悉，此次論壇將針對中國電動汽車發展的重點、熱點和焦點問題進行專題研討，並將同時發布百人會組織進行的八個課題研究成果。
本刊記者了解到，此次論壇的六大專題為：
一、今後中國電動汽車發展的政策走向如何？政府的支持與市場驅動如何有機結合，從而更好地發揮市場的作用；財政的補貼政策如何更好地激勵產業健康發展；電動汽車領域的投資準入、產品準入政策如何與促進創新相結合等。
二、電動汽車基礎設施體係如何構建？這涉及標準、城市規劃、交通管理、電網、電價政策、運營主體等多個方麵的內容，綜合各方意見，兼顧各方利益，政府推動與市場運作相輔相成，才可能得出更合理的方案。
三、低速電動汽車何去何從？支持者認為這是中國大眾化群體，尤其是農民實現機動化出行的理想選擇，擔憂者認為低速車可能對現有的交通管理和環境治理提出挑戰。論壇將就此問題進行專題研討，很有可能會對低速電動汽車的下一步發展產生重大影響。
四、如何形成技術先進、適應中國市場特點的電動汽車技術和產業化路線？這涉及純電驅動和插電式的技術比較與各自發展趨勢；不同市場細分領域對電動汽車發展的需求；不同領域電動汽車的商業模式等。
五、如何看待全球電動汽車發展的最新動態及中外政策比較？屆時，百人會將發布由四國研究團隊共同完成的全球電動汽車發展趨勢及政策評估研究成果。
六、互聯網與信息技術將對電動汽車產業產生何種影響？將與國內外互聯網巨頭、信息技術公司、新興的電動汽車公司、零部件企業、通信公司、交通部門、能源公司等共同研究工業4.0時代的電動汽車的技術突破、產業形態和商業模式。
除了專題論壇，此次論壇還設置了百人會閉門會議和高端論壇。閉門會議將對百人會成立以來的各項工作進行梳理和總結，就下一步的研究工作和課題形成計劃。
閉門會議之後，則是以“完善電動汽車產業發展的生態環境”為題的高層論壇，將邀請來自財政部、科技部、工信部、發改委、交通部、公安部等相關部委領導進行演講。歐陽明高表示，這部分主要是為了聽取政策導向，交流相關政府部門的想法，“這是一個交流的平台，對全社會也是一個發布。”