“行星齒輪？楊組，這東西研製起來是相當的麻煩啊，而且還不知這東西能不能使用到航空發動機上，這超高的扭矩、轉速。都是很大的考驗，我們選擇行星齒輪傳動技術，是不是有些太冒險。”
聽了楊輝的解釋，但鍾建設還是有拿不定，畢竟這東西還沒有用在航空發動機上麵，於是，本著高安全、低風險的處發點，鍾建設提出了這問題。
在鍾建設看來現在的TFE731發動機采用的定軸齒輪係雖然比較複雜，維護麻煩，但是設計和使用、製造上都沒有問題。
但鍾建設不知道的是，加雷特公司在TFE731的第二次改進中，實際上也拋棄了定軸齒輪傳動係統，也從新開始設計了齒輪箱，采用的正是行星齒輪。
而且，這一點就連楊輝也都不知道，甚至現在的加雷特公司也還沒有對TFE731的齒輪箱進行改進，最開始設計時使用的定軸齒輪，現在85年還在繼續采用。
也就是說楊輝這八百萬的美元花錯了，購買的時候購買到了TFE731發動機的早期齒輪箱版本，也就是采用定軸齒輪的版本。
楊輝也不知道加雷特會搞出這麼一檔子事，現在楊輝隻是一個勁兒的覺得加雷特這家夥太坑了，居然整了個這種東西，太特麼不厚道了，簡直和豬一樣。
其實，人家加雷特還是挺冤枉的，別個也不知道幾年後自己會重新設計齒輪箱，現在給出的已經是加雷特自己使用的版本，絕對沒有藏私。
當然，話又說回來，加雷特公司若是這個時候就在TFE731發動機上采用了行星齒輪傳動，要想引進別說八百萬美元，恐怕八千萬美元都難打住。
當時加雷特之所以爽快的將齒輪傳動技術出售給西南科工，恐怕和加雷特自己評估後，覺得定軸齒輪沒有前途也有關係，需知這世界都是一個比一個精。
楊輝這個重生者，盡管知道後世的大勢，但對於這些小事，楊輝還真就記不太清楚，畢竟還隻是正常的人而已。
現在鍾建設提出了問題，楊輝也要好好的解釋一下：“技術問題也並不嚴重，要知道我們和MTU合作，在遇到這樣的技術難題的時候，肯定需要MTU公司也出力。我們在齒輪傳動係統的設計、雙方投入、產出都是對半分，共同研發，共同享受收益，他們肯定要出力。”
楊輝提出了解決問題的辦法：充分利用MTU的技術能力。德國在傳動機械、金屬加工方麵，都有著絕對的優勢，和西南科工一起合作，完全可以攻破這技術。
鍾建設知道現在西南科工的技術積累情況，可以說對行星齒輪傳動技術沒有任何技術積累，所以心裏還是有些疑惑。
“楊組，我承認您說的這也有道理，我們現在重新走行星齒輪路線，在技術上應該是唯一有可能實現的方案，但我們在這方麵就更沒有技術積累，德國憑借他們的基礎技術，在後麵的設計中，恐怕MTU會占據了更多的主動權。”
這種擔心也並不是毫無道理，在研製中原本是雙方對等，現在因為技術的問題，變成由MTU主導，那就虧大了，這絕對不行。
這倒是個大問題，看著一邊放著的定軸齒輪傳動係統，仔細思考一番，這裏麵還能不能有些什麼可以借鑒的技術，若是還可以廢物利用，自己這八百萬美元虧得也還不大。
左看右看，終於發現了一個閃光點，有一樣東西或許可以利用起來，成為西南科工的技術積累。