86年的最後一天，西南科工卻依然是忙綠無比，位於貴洋的鈦合金加工的基地落成吸引了幾乎所有人的目光，在白所長的帶領下，整支接應隊伍已經從黑龍河邊境口岸完成交接。
鈦合金加工工藝設備的到來已經八九不離十，蘇聯的設備安裝人員、技術培訓人員也是再一次踏上個共和國的國土。
唯一值得一提的則是蘇聯得到情報內容時的表情，簡直就跟火燒屁股了一樣，啥也不管拔腿就跑，看樣子是去核實情報處理這些麻煩事去了。
當設備裝上火車皮之後，整支隊伍再次出發南下。一部分往西南科工，一部分則是往洪都走，莫羅佐夫試飛院的羅伯斯副院長有主持試飛L39教練機的經驗，這次也被光榮的派到共和國南方渡過嚴寒的冬季。
他們不知道的是，現在的洪都又比兩個月前石屏去蘇聯訪問的時候情況要複雜很多，北約情報網絡在蘇聯撒下了巨網，莫羅佐夫試飛院這樣的重地自然是沒有錯過的理由，對於共和國開始和蘇聯接觸的消息，北約國家已經做出了反映。
意大利馬基公司已經有所讓步，雖然還是不願意在反尾旋試飛中合作，但為了不讓共和國和蘇聯走的太近，馬基公司派出大批技術人員到了洪都廠，在陸總師的帶領下對強五進行現代化改進，同時也監視共和國和蘇聯的合作進程。
到時候莫羅佐夫試飛院、馬基公司之間，又會在洪都這塊異國土地上爆發出怎樣的龍爭虎鬥，在共和國又能受益多少呢？
這都是一些後話，由於偏移了曆史軌跡，楊輝也不知道最後成什麼樣，楊輝現在正眼巴巴地看著被命名為YZ1的大邊條翼技術驗證機，這款驗證機已經首飛了有一個月半時間了，但現在這次試飛的意義又不同。
前幾次是對飛機本身進行出廠試飛，飛的很保守。現在不同，這次將會更加大膽地針對性對大邊條翼帶來的優缺點進行測試，也就是說現在的試飛才是這款技術驗證機真正要做的活。
“厲雲，前幾次的試飛都很保守，對電傳係統的要求不高，甚至就沒有做過大幅度的機動動作，這次要做一些我們從來沒有做過的大仰角機動，對電傳係統的要求很高啊！”
楊輝現在沒有去打攪試飛員，他從最開始就關心大邊條翼的研究，這是西南科工所有人都有目共睹的，現在楊輝對驗證機本身氣動設計已經沒什麼擔心，唯一還有不放心的也就僅僅是這架驗證機所使用的三軸四餘度數字式電傳飛控係統。
作為這次數字式電傳飛控係統研製中的一員大將。厲雲雖然隻是一位跟隨導師來參加項目的學生，但架不住他在電傳飛控、軟件編程中的多專多能，複合型人才在這次的項目中大放異彩，就連諾斯羅普的技術主管都對厲雲表現出的能力刮目相看。
以至於這次參加電傳飛控攻關0611、洪都兩大單位都拋出橄欖枝，要準備把這人才招攬到麾下，好在楊輝早就有了準備，厲雲這位表現出非凡能力的潛力股早就是西南科工陣營的一員。
起飛之後做了一下熱身，馬上就要做大幅度機動測試，楊輝自然是和厲雲站在一起，有啥問題都可以第一時間提出來。
厲雲作為這次飛控編寫中的主力科研人員，對飛控中的飛行控製率很有信心。
“隻要飛控的硬件方麵不出問題，那整個飛控就不會有紕漏，飛行控製率是不會出大問題的，我們模擬運行了很多次，一直都是運行順暢無差錯。”
厲雲對這次的飛行控製率編寫很有信心，甚至他的自信感染了楊輝這位總經理，現在的驗證機試飛是楊輝上任之時開始的，容不得出什麼紕漏。