聽到紅旗廠爆出了這樣的猛料，楊輝也是差點吐出一口老血，這樣的方案簡直就是絕了，要是單說改進低風扇，將五級改四級，這還說得過去。
想上一位麵的渦扇9—2發動機，就是這樣玩兒，將五級風扇改為四級，同時還從其他方麵減重。
最後成功的將渦扇九的重量降了下來，尺寸也控製了一些，使得推重比達到了美國標準的5。5，也算是不錯的改進了。
但這一位麵的的渦扇9改進，那簡直就是絕了，能將發動機的風扇級數減少的同時，還要減少高壓壓氣機的級數，而且這一減就要減去三級
這給高壓壓氣機動手術，那絕對是一件相當令人崩潰的工程，其浩大的程度無異於重新設計一台發動機。
先不說減少高壓壓氣機級數所帶來的增壓比降低，從而帶來的核心機空氣流量降低，最後會導致發動機推力降低。
當然，也還有可能通過對高壓壓氣機的優化，從而保證壓氣機整體增壓比不降低，但這種改進就還要動整個高壓壓氣機的後幾級，這樣還不如重新設計來的好。
楊輝倒是估計了紅旗廠這邊的方案肯定隻是減少前3級高壓壓氣機，並不會對後9級高壓壓氣機動手術。
畢竟從現在軍隊給出的新中推技術要求來看，並不需要渦扇9無加力版的那5。8噸不開加力推力。
減少3級高壓壓氣機、一級低壓風扇，（減少風扇、壓氣機級數的同時，還可以減少4級靜子葉環）可以有效的做到控製重量、尺寸。
但這樣的設計並不被楊輝看好，就算紅旗廠在技術上做到了這一點，那也沒有了任何優勢。
渦扇9基礎上改進出新中推，最大的亮點就在於渦扇9那令人驚訝的推力。不開加力的推力能達到5。8噸，開了加力以後肯定能達到9。5噸到10噸之間。
想想這樣的數據，完全可以和F414發動機叫板的存在，配合上西南科工的新殲方案，那就絕對是空地雙優。
現在通過降低推力來達到控製重量、尺寸，這或許能把發動機的尺寸控製在4。3米長，推比可能會達到美標的6這一級別。
但這有什麼用呢？推力降低到了8。5到9。5之間，比起西南科工的新中推方案明顯處處受到打壓，比推力兩者差不多。
但一比尺寸差距就凸顯了，西南科工方案的8。5級高壓壓氣機、三級低壓風扇，短環形燃燒室設計，完全可以將發動機的長度控製在4米以下，至於直徑最多也就是0。9米的樣子
推重比的問題就更不用說，在對尺寸控製的同時就實現了減重的效果，再采用西南科工現在獨有的鈦合金加工技術，最保守的估計也能達到美標的7。5，若是不出問題達到推比8也不是不可能。
至於西南科工新中推的中高空性能，實事求是的說這不可能太好，畢竟按照新殲的作戰高度來看，也不是走高空作戰的東西。
但西南科工方案的中高空性能肯定要比現在的渦扇9好，比起這次紅旗廠提出的渦扇9改進型也不會落後。
反正楊輝是聽過了紅旗廠的方案以後，原本還有些擔心也就放下了，紅旗廠主動放棄渦扇9占有優勢的推力性能來和西南科工中推方案競爭，那絕對是以己之短攻敵之長。
隨後的介紹也就沒有了什麼好說的，無非就是對渦扇9進行的一些改進，比如：原斯貝202的簡單收斂尾噴管改為收斂擴散型，再有