想法很好，直接要求拿整個MB870係列的軍用型重載重柴油機來交換，這胃口可算是把德國方麵給嚇嚇壞了，本來都以為隻是一款871發動機的技術就可以滿足共和國的胃口了，完全沒想到這一下就跳到要求整個870係列的發動機，這是不是太快了....
對於這種突然提出的要求，MTU這位副總在感到驚訝的同時也免不了深深地無奈。先不說MTU是不是願意把整個870係列的發動機拿出來做交易，實在是現在的MTU公司他也沒有那些楊輝說的東西啊，所謂整個870係列的軍用發動機，實際上能真正付諸實踐的就隻有三個型號。
邊搖頭還以邊努力地解釋著，這個時候還是要把事解釋清楚，不然後麵大家不好說話：“這個恐怕還是要讓你們失望了，整個的870係列發動機雖然是計劃了四款發動機以涵蓋整個90-1800馬力的範圍，但真正完成開發並生產的隻有873-500型和873-501，以及我們這次要談的871-501型，計劃中的在870、872兩款發動機一直到現在都沒有進行到實際的工程開發階段。”
這話說的很正確、也的確是大實話，上一位麵中的這一係列發動機的確沒有全部完成研製，但這並不是MTU現在可以推卸不給技術的理由，沒有870和872這兩款軍用型號的確是沒錯。
但楊輝可知道的是，這MTU公司是計劃在整個870係列發動機的基礎上發展出民用發動機型號，用在各種工程機械和超重型運載車上麵，這就是整個工程機械行業動力係統中大名鼎鼎的MB331係列發動機。
這870係列軍用發動機因為市場的原因沒有發展出來的兩型發動機，在民用市場中卻是穩穩的誕生了下來。而且這一係列的民用發動機在上一位麵就曾經被共和國引進技術並國產化。
之後還將其上麵的很多這技術用在了99坦克的150發動機上麵，這一事件後來在網絡上也流傳了很多軼事，不過大多大都是關於共和國和三哥兩個國家在同時引進這係列發動機，而兩個國家在消化發動機技術中的巨大差別，甚至網絡上還有德國MTU公司技術人員對此事的點評。
所以說，這個時候的楊輝肯定不會被德國佬騙了，什麼沒有把整個係列發動機開發完的事就算了吧，讓他們都糊弄鬼去.....
“是這樣的嗎？那還真是可惜啊！不過這也沒什麼，那我們隻要871發動機就夠了，其它的三款發動機把民用的331係列發動機抽調出來就行，我相信民用的發動機技術轉移肯定比軍用發動機更好辦！”
雖然這事兒成了以後也和西南科工沒有多大的好處，但壓不住現在飛機上閑的無聊，有時間嘮嘮嗑和MTU錙銖必較一番也還不錯。
因為沒有完整的870係列發動機，本以為楊輝就這樣打住不提此事了，但萬萬沒想到最後還能有這種想法，這也算是讓人不得不感慨楊輝的機智與毅力。
民用發動機可就沒有保密的可能，隻能是大方的承認：“這係列的發動機有倒是有，不過這民用發動機可就不比軍用發動機，到時候你們需要嚴格按照MTU公司的生產許可證進行生產，就不知道你們國家這種特殊情況是不是能夠容忍得了！”
民用發動機通常都是這樣做的，真的要引進技術後不受限製的進行生產那還得了，以共和國的廉價人工製造的發動機還不分分鍾把MTU公司原有的那些低端客戶全部搶走了，這肯定是不行滴。
包括上一位麵的共和國引進民用331係列發動機生產的時候也是采用了生產許可證的方法進行這生產，甚至南棒引進的軍用871發動機在最後也是這樣，必須要受到MTU的嚴格控製。