實際上，楊輝心裏也能明白於總師這樣說的原因，核心機的仿製到底有多難，這從上一位麵太行發動機的艱辛之路就能看出來，這次之所以還是要來420廠一趟，為的還是那最後的一絲希望。
不過，這種工業設計上的事，從來都來不得馬虎、也不會有任何的捷徑，仿製FT—8燃氣輪機這事，看來是完全沒希望了。
滿臉頹廢的楊輝又把目光投向老所長，同樣，他也能看到老所長眼裏滿滿的無奈，進軍艦用燃氣輪機市場，是聯合航空發動機公司的既定策略，現在這一路程卻是路漫漫兮
“看來，我們隻能另外再想辦法了，正好我和烏克蘭那邊走通了關係，在那裏是整個蘇聯的燃氣輪機工業精華，而且他們有一款和FT—8同一級別的發動機，以後倒是需要重點留意一下。”
也隻是淡淡地說上了一句，而對於GT25000燃氣輪機項目，恐怕還真就得要把它給整回來，你沒有它確實不行。
聽到楊輝說要到烏克蘭那邊去打蘇聯燃氣輪機的主意，老所長似有所悟了，鑒於已經有了從烏克蘭搞到兩款發動機的經曆，現在說要去再搞一款燃氣輪機，聽起來好像也有點可能了。
正當要點頭認可楊輝方案的可行性之時，一旁的吳總師卻皺著眉頭了，他自己的確說了FT—8燃氣輪機的國產化不太靠譜。
但要說西南科工進軍工業/艦用燃氣輪機市場中，其實也並非一定要用FT—8這種28兆瓦級的燃氣輪機，大家夥有大家夥的好處，但沒有大家夥用的時候，退而求其次或許也有另外的驚喜也不一定。
作為420廠的首席技術總師，現在又重回了燃起輪機行業中，綜合考慮國內的具體情況，他已經有了自己的想法，而這也絕對是最適合國內具體國情的方案，同樣也是最具有可持續性發展的一個項目。
由於有了基於國內具體情況考量之後的方案，對於楊輝提出可以從烏克蘭搞來一款舶來品的事，他肯定是要反對，現在420廠乃至整個聯合航空發動機公司、甚至於共和國都能支持一款軍用燃氣輪機的研發。
這時候，就必須要把自己的想法和方案提出來，以爭取到最大的支持。
“不不，我們現在並不一定就需要一款FT—8燃氣輪機那樣的發動機，他的功率遠遠超過了我們052艦上使用的美製LM2500燃氣輪機，在052使用的柴燃混合動力係統中，使用的LM2500燃氣輪機功率為20兆瓦，而你要知道這FT—8是一款28兆瓦的發動機。”
楊輝聽到這裏，依舊對吳總師要說的看不大清楚，的確052A使用的Lm2500燃氣輪機第一次改進型功率隻有20兆瓦，而FT—8達到了28兆瓦，中間存在巨大的動力富餘。
但楊輝是知道以後海軍的發展路線，從052A的5000噸級排水量，發展到052B/C/D高達6000，甚至最新型號達到了7000的排水量。
這靠的可不是早期型LM2500那種堪堪達到20兆瓦的發動機，之所以後期型號能夠達到完全不同於052A的排水量，就是因為引進的GT25000燃氣輪機達到了26兆瓦級別。
正式因為有這樣的動力係統，052後續型號才能增加噸位，進而從容的裝上四麵相控陣大盾，發展出大名鼎鼎的中華神盾艦。
這樣的路才絕對是正確的，GT25000這一級別的發動機必須要有才行。
“吳總師的意思是說，我們用FT—8這一級別的燃氣輪機有些功率過剩？但我看這也不對吧，我們的052級若是用上FT—8，滿排噸位就有可能達到7000噸，這樣的驅逐艦才能滿足區域防空的需要。”