對於民航總局這種行為，以及後續總理的反應，會議室裏麵雖然有些奇怪，但也明智地選擇了不予評價，明顯能猜到這裏麵是有些其它的隱情。
而對於這種要讓魔都廠來帝都參與會議的行為，現在也就隻有楊輝表示還挺期待，馬上就要開始實行計劃了，魔都廠若是沒有在場的話，那不就得要少了很多樂趣嗎？這可是曆史性的時刻。
“這也好，讓魔都廠那邊一起過來說道說道，我們之間其實也沒有什麼解不開的結，這次大家若是能夠說開了，說不定就皆大歡喜也猶未可知。其實我們這最多也算就是無需競爭，在項目開始的時候沒有做好溝通，這次我們溝通溝通，把問題解決了就好。”
楊輝是笑著表示大度的樣子，他現在這樣說，那都是有深意滴.......
雖然不明白為啥楊輝突然間口風就變了，但唐昌紅還是選擇了不多說話，之前在招待所說的那句“用腦子解決問題”，直到現在都還記得非常清楚，說不定這就是什麼戰術。
“關於大型噴氣式客機的問題先放一邊，那我們現在就把關於次一級的小支線客機定下來，最後我們是采用運七100改進型、還是運12的改進型，現在都聽聽對支線客機的具體要求，而最後的決定則會更多的考慮到聯航意見。”
聯航作為有空軍背景的一家廉價航空公司，在藏區的航空運輸中是絕對的經驗豐富，畢竟在此之前的藏區航空運輸都是軍隊占據更多的主導，正兒八經的民航公司還真就沒有在藏區飛過幾回。
而要考慮聯航的意見，那肯定就得要先聽聽聯航要說些什麼。
“關於對藏區支線客機的需求，我們必須要考慮的一點就是：飛機必須要客貨兩運，由於藏區的公路交通並不是太好，所以我們的支線客機也要考慮到一定的貨運能力，至於載客要求，根據我們多年的經驗和對以後的估計，載客量在二十到三十五座就差不多了，而航程則要能夠超過1200。”
聽了這樣的要求，不管是運七這邊的總師，還是運12的總師，對此都是一籌莫展。
運七係列的飛機確實不錯，你要說運輸貨物肯定也是有優勢的，畢竟在此之前它就是一款運輸機，是絕對有考慮到運輸貨物的需要，但這二十到三十五人的載客數量，就明顯讓人有些尷尬了，運七的載客能力通常都是在五十到七十這一級別，這明顯就是運力富餘！
如果說運七要考慮的是運力的富餘，那麼運12需要考慮的就是如何在那小小的機身中，塞進二十多人的同時還要能運輸貨物，這樣的要求也真的是太為難人了，本質來說這運12的定位應該算是比支線客機更低一級的通航小飛機而已，尺寸、氣動布局都嚴重的限製了它往大的發展。
所以，在聽到這樣的要求，運12的總師在糾結了很久之後，終究還是拿不出可行的改進方案，最後也隻能是一聲頹然的歎息。
“哎！這樣的要求我們的運12是肯定達不到的，我們的尺寸限製了它沒法發展成支線客機這一級別，這次的任務還是看運7怎麼改進吧！”
完全令人沒有想到，冰城方麵直接就放棄了這次的項目，這讓運7的總設計師在為不解的同時感覺亞曆山大，莫說運12了，這運7也很難滿足要求啊。
皺著眉頭，就將運7的難處娓娓道來：“運七是一款載客量五十到七十人飛機，用來執飛二十到三十五人一趟的航線，運力會有很大的浪費，至於說運輸貨物，這完全是沒有問題的，運七本來就是幹這行。”